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中國電動車企以 AI 驅動智慧底盤重新定義車輛控制

領先的中國車企正將車輛底盤從機械組件轉變為智慧系統，實現了如三輪行駛和主動懸吊等先進功能。這一轉變利用 AI 驅動的演算法、感測器融合與軟體定義控制，顯著提升了車輛的安全性和駕駛動態表現。

BYD 正式發布中國首款 4nm 製程智駕晶片「璇玑 A3」。該晶片支援 L3 及 L4 級自動駕駛，並針對城市領航輔助駕駛提供為期一年的事故賠付兜底政策。

中國電動車製造商 Xpeng 已正式開始量產 L4 等級的自動駕駛計程車。此舉標誌著該公司在實體 AI 與自動駕駛領域，與 Tesla 的 FSD 軟體展開正面競爭。

鴻蒙智行（HIMA）發布了 Maestro V800 與 V680 豪華 MPV。這些車型搭載 MAEXTRO 途靈平台，具備高階自動駕駛架構與全主動懸吊系統。

Tesla 向美國環保署 (EPA) 提交了認證文件，首次揭露了 Cybercab 未公開的核心技術參數。這些細節讓外界能更深入了解這款自動駕駛計程車的硬體能力，儘管市場對其完全自動駕駛的實現時程仍存疑。

本文分析了 BYD 在先進智慧駕駛領域的戰略轉型。探討了該公司如何整合 AI 驅動的自動駕駛功能，以維持其在電動車市場的競爭優勢。

BYD 宣布將為其自動駕駛系統運作期間發生的事故承擔財務責任。此舉標誌著自動駕駛汽車製造商在責任歸屬問題上的重大轉變。

小米發布了 V8s EVO 超級電機，採用 AI 優化轉子設計與自研碳化矽模組。該電機最高轉速達 28,000rpm，並首次搭載於新款小米 YU7 GT 車型。

比亞迪正式發布 2026 款海獅 06 DM-i，搭載第五代 DM 混動技術。新車純電續航最高達 310 公里，並提供雷射雷達輔助駕駛選配。

研究人員開發了一種 AI 驅動的充電協議，可優化電動車的電力傳輸。此方法能顯著減少電池損耗，將電池總壽命延長近 23%。

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