保時捷停止 Taycan 與 Macan EV 客製化訂單
保時捷已停止在中國市場接收 Taycan 與純電 Macan 的客製化訂單，顯示其在銷量下滑與激烈競爭下正進行策略調整。公司轉向「質大於量」的戰略，並重新評估其電動化產品供應。
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Tata Motors 公布 2031 戰略：擴展至 25 款車型並全力推動電動化
Tata Motors 計畫在 2031 年前將產品線擴展至 25 款車型，並將重心轉向電動車。公司目標是讓電動車佔總銷量的 30%，透過電池在地化與先進技術，實現年銷 40 萬輛的目標。
Honda CEO 為歷史性虧損道歉，坦言電動車戰略受挫
Honda CEO 三部敏宏就公司近 70 年來的首次年度虧損向股東致歉，虧損主因在於電動車業務重組成本高昂及中國市場競爭加劇。公司目前正積極調整策略，以避免電動車業務陷入長期虧損。
日產計畫9成車款搭載AI駕駛
日產公布以AI定義車輛（AIDV）為核心的長期願景，目標將約9成車款搭載AI自動駕駛技術。公司首次公開Juke EV及新型Extail/Rogue e-POWER車款。
小米倚靠電動車成長，AI轉向MiClaw
小米電動車業務推動成長。AI 野心轉向如 MiClaw 等代理。此定位 MiClaw 為下個重大機會。
XPeng 設立 Robotaxi 事業部，目標下半年試營運
中國電動車製造商 XPeng 於週一成立專屬 Robotaxi 事業部，負責產品定義、專案整合、研發測試及營運管理。此一一級組織單位將利用公司平台共享資源，支持自主移動願景。下半年計劃展開試營運。
零跑汽車全國城市領航輔助 Q2 2026 推出
零跑汽車加速端到端輔助駕駛落地：2025 年 6 月 B/C 平台 CNAP 城市通勤上線，2026 年 Q2 全國城市領航輔助推出。年底前完成智駕基座模型，基於 AI 大模型方案達行業領先。2025 年交付 59.6 萬輛實現盈利。
Lucid即將推出Midsize平台，新車起售價低於5萬美元
Lucid Group宣布全面財務與產品策略，旨在擴大業務規模、加速盈利並實現正向自由現金流。即將推出的Midsize平台包含Lucid Cosmos與Lucid Earth三款車型，前兩款起售價低於5萬美元，並發布新一代Atlas電動驅動單元。公司正與Uber敲定協議，大規模部署Midsize平台車型作為自動駕駛出租車，並推出Lunar雙座自動駕駛出租車概念車。
李想暫放執念，理想ALL in AI
理想Q4營收降35%、利潤降99%，但2025目標成長20%以上（48.7萬輛）。李想推夥伴店、關低效店，並用AI治大公司病。新L9與i9车型錨定復甦。
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長安馬自達的電動化轉型與戰略挑戰
長安馬自達正面臨銷量下滑的困境，正透過採用長安汽車的EPA平台轉向電動車。該品牌在中國市場的生存過程中，正面臨犧牲技術自主權的戰略兩難。