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中國實施 82 項汽車強制性國家安全標準

中國於 2026 年實施 82 項汽車強制性國家標準，重點涵蓋電動車電池安全、碰撞防護及網路安全。這些法規標誌著產業從規模擴張轉向規則引領，大幅提高了市場准入門檻。

BYD 計畫於 2027 年將其自研的璇玑 A3 智慧駕駛晶片搭載於 Denza 品牌量產車型。該晶片支援 L3/L4 自動駕駛，總算力超過 2100 TOPS。

在為各大車廠提供自動駕駛硬體與軟體 25 年後，Mobileye 宣布將推出自有的機器人計程車服務。這標誌著該公司從「軍火商」轉型為直接服務營運商的重大策略轉變。

中國新創公司 Saidou Technology 發布了 AIVA，這是一個將 AI 架構置於傳統硬體之上的全新汽車品牌。這標誌著汽車產業向具身智慧邁出了重要一步。

4D 毫米波雷達預計將於明年成為車輛標配。然而，車企目前對於如何在複雜場景中最佳化整合該技術仍感到困惑。

零跑汽車正透過與 Stellantis 的戰略合作，積極向海外市場（特別是歐洲）擴張。儘管面臨國內挑戰與利潤率壓力，該公司 2026 年第一季出口量仍同比增長 442%。

通用汽車、福斯汽車與雷諾等全球車企正將研發業務轉移至中國，以利用當地在電動動力系統與先進軟體領域的專業優勢。這標誌著中國從單純的製造基地轉型為技術創新中心。

LG Electronics 推出了一套由 Google Android Automotive OS 驅動的新型多顯示器車用解決方案。該技術旨在顯著降低汽車製造商的成本，同時提升車內數位體驗。

Xiaomi 表示，其 SU7 電動轎車上市約 28.5 個月後，累計交付量已超過 50 萬輛。這項里程碑僅計入 SU7，不包括較新的 YU7 SUV 交付量。

Mercedes-Benz CEO Ola Källenius 宣佈調整設計策略，承認汽車產業將所有實體按鍵替換為觸控螢幕的趨勢已走得太遠。公司計劃重新引入實體控制按鍵，以提升用戶體驗與駕駛安全性。

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