UISEE 今日啟動港股 IPO：中國首家全場景 L4 自動駕駛股
UISEE（驭勢科技）今日啟動香港 IPO，至 5 月 15 日，預計 5 月 20 日上市，股票代碼 1511。公司宣稱機場與工廠區自動駕駛市佔率第一，正擴展至城市、港口、礦業與農場場景。
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白犀牛完成C1輪融資推進L4自動駕駛
L4級自動駕駛企業白犀牛於5月6日完成C1輪融資。由全球物流產業資本、深圳南山戰新投及元禾厚望等領投。資金用於核心技術研發、車規級產品量產、多場景商業化及全球布局。
復旦大牛校友機場L4公司港股IPO
一家專攻機場的L4自動駕駛公司，由復旦大學傑出校友創辦，即將在香港交易所IPO。它旨在將人類駕駛員逐出機場營運，避開Robotaxi競爭。此利基策略在自動駕駛產業成熟中備受矚目。
Nvidia AI 伺服器面臨超過 15% 漲價
據報 Nvidia 已通知主要客戶，搭載其 AI 晶片的伺服器在許多情況下將漲價超過 15%。漲價預計適用於明年初出貨的系統，包括採用 Vera Rubin 與 Grace Blackwell 晶片的配置，原因之一是記憶體成本大幅上升。
神秘 AI 模型吸引開發者關注
Ox Alpha 上週以匿名模型身分出現在 OpenRouter，免費提供並支援一百萬 token 的上下文視窗。開發者據報對其表現印象深刻，但供應商身分與運行基礎設施仍然未知；OpenRouter 也表示提示詞與完成內容會被保留。
Harvard 訓練營讓講師 AI 化身投入實作
Harvard Business School 的 HBS Foundry 創業訓練營收費 699 美元，並使用講師的 AI 化身。參與者可在練習創業簡報與董事會會議時，獲得這些 AI 化身的回饋。
成功的 AI 代理知道何時該停止
企業發現，在實際生產環境中，職責明確且受規則約束的 AI 代理，往往比高度自主的系統表現更好。隨著成本、投資報酬率不明與治理不足威脅 Agentic AI 專案，競爭優勢正轉向可信度、可稽核性，以及取得風險與合規團隊核准的能力。
為什麼 Level 5 自駕仍如此困難
這篇分析解釋不同自動駕駛等級之間的差異，並探討為什麼 Waymo 屬於 Level 4，而非 Level 5。文章也指出要在所有環境中實現完全自動駕駛所面臨的技術與營運挑戰。
OpenAI 籲加強 California 的 AI 安全保障
OpenAI 呼籲 California 根據 SB 53 強化 AI 安全框架。該公司表示，法案應進一步修訂，以擴大安全保障措施。
DelveRL 打造專為智能體設計的 Roguelike
DelveRL 是一款專為訓練遊戲智能體打造的開源無盡回合制 Roguelike。它提供結構化 API、確定性模擬、程序化關卡、部分可觀測性與本機執行環境，內附的 recurrent PPO 基線模型可達到第 18 層的中位數成績。