
馬斯克:數百萬輛特斯拉無法獲得無監督FSD
伊隆·馬斯克在特斯拉2026年第一季財報電話會議上承認,搭載Hardware 3 (HW3)的車輛無法實現無監督全自動駕駛 (FSD)。約400萬輛特斯拉使用HW3,這意味著車主——包括已付費購買FSD的客戶——若不升級硬體,將無法使用此功能。這與多年來的宣傳形成反轉。
Tag: #hardware-limits5 results

伊隆·馬斯克在特斯拉2026年第一季財報電話會議上承認,搭載Hardware 3 (HW3)的車輛無法實現無監督全自動駕駛 (FSD)。約400萬輛特斯拉使用HW3,這意味著車主——包括已付費購買FSD的客戶——若不升級硬體,將無法使用此功能。這與多年來的宣傳形成反轉。
伊隆·馬斯克承認特斯拉HW3硬體因記憶體頻寬不足,無法實現無監督全自動駕駛,推出將延遲數年。這影響400萬HW3車主,提供HW4升級或折扣換新車等有限補償。特斯拉純視覺路線面臨批評,Waymo的多感測器融合更成功。

Tesla 向 HW3 車主承諾提供監督式、精簡版全自動駕駛 (FSD)。車主七年前支付高達 €6,400 以獲自主駕駛功能。此更新仍需人類駕駛員。
用戶對 M5 Max 128GB MacBook Pro 運行本地編碼模型失望,被 Cursor 的 auto 模型超越。速度從 50 tok/s 驟降極慢。尋求 Qwen、GLM 或新 Gemma 模型的設定建議。
擁有 M2 Max Mac (64GB RAM) 的用戶發現本地 LLM 使用尷尬:Qwen3.5 35B A3B 表現平庸,27B MLX 4-bit 代理任務緩慢至 10 分鐘。強調 30B 平庸模型與 100B+ 前沿模型間的差距。