Volkswagen 可能裁員 5 萬人以提升競爭力
Volkswagen 執行長 Oliver Blume 在內部備忘錄中指出，公司可能需要裁減 5 萬個職位以與競爭對手成本看齊。此舉旨在解決相較於同業 20% 的成本劣勢。
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長安馬自達的電動化轉型與戰略挑戰
長安馬自達正面臨銷量下滑的困境，正透過採用長安汽車的EPA平台轉向電動車。該品牌在中國市場的生存過程中，正面臨犧牲技術自主權的戰略兩難。
賽力斯預計上半年虧損15億至18億元
賽力斯預計2026年上半年淨虧損15億至18億元，主要受原材料價格上漲及存量資產減值影響。核心子公司問界汽車業績出現波動。
李斌的2026，只剩這張底牌
蔚來發布了 ES8 五座版，旨在進軍 35-50 萬人民幣 SUV 市場。此舉是蔚來試圖透過「乘儲分離」設計挑戰增程式競爭對手，以奪回市場份額的戰略嘗試。
深入調查 ECU 調校：汽車產業的晶片軍備競賽
本調查探討了汽車製造商（OEM）鎖定車用晶片，與調校人員試圖繞過這些安全機制以解鎖性能之間的技術軍備競賽。
Xiaomi 發布 Sky Nomad SUV 以搶攻家庭市場
Xiaomi 透過推出 Sky Nomad 系列方正 SUV 擴展其汽車產品線。此舉標誌著該公司策略性地轉向中國需求強勁的家庭用車市場。
BMW面臨銷量下滑與新X5設計爭議
BMW新款X5的設計引發公眾負面反饋，導致其在中國市場銷量顯著下滑。公司正透過全線大幅降價來應對本土電動車品牌的競爭。
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梅賽德斯-賓士 Q2 全球銷量下滑 6%，中國市場跌幅顯著
梅賽德斯-賓士集團 2026 年第二季度全球銷量下滑 6%，其中中國市場銷量暴跌 30%。儘管如此，全球純電車型銷量仍逆勢成長 50%，顯示產品結構正加速轉型。
捷豹路虎終止中國國產化進程
捷豹路虎已停止在中國的所有國產化生產，標誌著其長達十年的中國市場策略以失敗告終，主因在於僵化的商務政策、電動化轉型遲緩及本土化研發不足。
豐田紡織與華勤技術成立汽車電子合資公司
豐田紡織與華勤技術在上海成立合資公司，專注於汽車電子研發與軟體開發，註冊資本為 1000 萬人民幣。