卓驭推出物理AI多模態基礎模型
卓驭科技在北京車展發布面向移動物理AI的原生多模態基礎模型，強調視覺、音頻與動作的預訓練融合。副總裁于貝貝認為，此轉型是演算法廠商的生存法則，以應對數位AI巨頭競爭。公司正轉向L4應用如Robotaxi的訂閱、分潤與動作令牌模式。
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Uber 欲將全球數百萬司機變成「感測器網路」
在終止自建自動駕駛項目多年後，Uber 正試圖將全球數百萬名網約車司機的車輛改造成自動駕駛公司和其他實體世界 AI 模型的移動「感測器陣列」。這將提供海量真實世界數據。
極越汽車六家關聯主體進入實質合併重整
上海集度汽車及其五家關聯主體獲上海市第三中級人民法院裁定，進入實質合併重整程序。此程序旨在盤活資產、引入戰略投資，並在管理人監督下維持核心業務。此前於2025年11月啟動預重整。
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馬斯克承認HW3判無監督FSD死刑
伊隆·馬斯克承認特斯拉HW3硬體因記憶體頻寬不足，無法實現無監督全自動駕駛，推出將延遲數年。這影響400萬HW3車主，提供HW4升級或折扣換新車等有限補償。特斯拉純視覺路線面臨批評，Waymo的多感測器融合更成功。
斑陌易行T6無人車開啟商用新紀元
斑陌易行在矽谷Magic X全球具身智能創新大會上大放異彩。他們的T6無人車標誌著無人駕駛商用新紀元的開啟。此活動吸引全球矚目。
Zoox 感測器優先機器計程車設計
Zoox 打造機器計程車時，先從感測器著手，再設計其餘部分。雙向設計為實際計程車運營帶來明顯優勢。
小馬智行十年Robotaxi後首度入局RoboVan
小馬智行專注Robotaxi十年後，首次進軍RoboVan市場。此舉擴展其自動駕駛產品線超出乘客服務範疇。樓教主點出AI下一步發展的兩個方向。
中國機器人計程車加速全球推出
中國機器人計程車公司Pony AI和WeRide正加速全球商業車隊部署，得益於中國具成本競爭力的NEV供應鏈。Pony AI第七代機器人計程車售價低於23萬元人民幣（3.37萬美元），包含車輛、電池和自動駕駛套件。此優勢結合效率提升推動擴張。
北京 AI 基金入股新石器無人車公司
新石器慧通（北京）科技有限公司新增北京市人工智能產業投資基金及中移數字新經濟產業基金為股東。註冊資本增至 5016.85 萬元人民幣。公司專注 AI 應用軟體開發、物聯網設備製造及服務消費機器人製造。
Momenta曹旭東：規模L4需百億美元，現金流是物理AI門票
Momenta共同創辦人曹旭東表示，規模化L4自動駕駛需超過百億美元投入。現金流正向業務是進入物理AI的門票。他指出，海量數據在成功自動駕駛中僅佔10%。