Lucid Motors 否認破產傳聞，股價波動引發關注
Lucid Motors 已正式否認近期導致股價大幅波動的破產傳聞。公司確認其現有現金流足以支撐營運至明年。
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賽力斯與「界」系列生態戰略
本文探討了賽力斯在「界」系列品牌生態中的戰略定位，分析了其合作模式在競爭激烈的電動車市場中的影響。
賽力斯第二季度業績預虧，行業利潤集體塌方
賽力斯預計 2026 年上半年將出現重大淨虧損，主要歸因於原材料成本上漲及資產調整。該報告凸顯了中國電動汽車行業利潤率普遍下滑的趨勢。
車企是否正進入「去寧德時代」週期？
汽車製造商正尋求多元化其電池供應鏈以重奪利潤空間，這可能挑戰 CATL 在市場上的主導地位。
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電池巨頭集體承諾：中小供應商60天必結款
包括寧德時代與弗迪電池在內的電池巨頭，承諾將中小企業供應商的帳期縮短至60天內，此舉旨在延續汽車產業的供應鏈資金流動性改革。
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Rivian 執行長探討 R2 策略與電動車市場未來
Rivian 執行長 RJ Scaringe 討論了該公司在競爭激烈的電動車市場中的定位，以及即將推出的 R2 SUV 的關鍵重要性。訪談探討了 Rivian 如何規劃擴大生產規模，並在面對 Tesla 等競爭對手時保持市場競爭力。
蔚來李斌：新能源汽車行業從品牌混沌期進入澄清期
蔚來CEO李斌指出，新能源汽車行業正從品牌混沌期進入澄清期，單點產品競爭已轉向體系化競爭。蔚來將透過NIO、樂道（Onvo）與螢火蟲三個品牌，針對不同市場區隔進行佈局。
蔚來CEO：面對材料成本壓力，將保持價格穩定
蔚來創始人李斌表示，儘管面臨原材料與記憶體晶片帶來的巨大成本壓力，公司仍將保持價格穩定。蔚來將經營策略從單純追求銷量轉向品牌定位與服務業務的獲利能力提升。
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AI驅動汽車黑公關風暴
小米、理想、蔚來等中國電動車企遭受水軍AI生成抹黑，單案用5台電腦產700萬條謠言。產業利潤僅4.1%，驅動廉價公關戰，每家車企皆受害者兼共謀者。懸賞與倡議無效，灰產鏈保護幕後黑手。
Seres Group 預測 2026 年上半年淨虧損達 2.2 億至 2.7 億美元
Seres Group 發布了 2026 年上半年的獲利預警，預計淨虧損將在 2.2 億至 2.7 億美元之間。與去年同期 4.3 億美元的淨利潤相比，該公司業績出現了顯著下滑。