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小鵬2026 AI押注：無Plan B

小鵬2026 AI押注：無Plan B
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🐯閱讀原文： Huxiu (虎嗅)
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💡小鵬電動車危機中推AI自動駕駛：AI汽車企業生存藍圖（28字）

⚡ 30-Second TL;DR

有什麼變化

2026年2月交付：15,256輛，落後鴻蒙智行（2.8萬+）、零跑、理想。

為什麼重要

小鵬AI焦點可能疏遠偏好折扣的實用買家，而非未來Robotaxi，但成功整合可鞏固「物理AI」護城河。銷售未改善恐在中國電動車「決賽圈」出局。

下一步行動

測試小鵬第二代VLA模型API，用於車輛模擬中的具身AI。

誰應關注：Founders & Product Leaders

關鍵要點

  • •2026年2月交付：15,256輛，落後鴻蒙智行（2.8萬+）、零跑、理想。
  • •3月2日推出第二代VLA模型及X9純電版。
  • •2026計劃：7款「一車雙能」車型，包括3款超級增程產品。
  • •何小鵬稱現L2為「縫合怪」，預測1-3年內全自動駕駛。
  • •MONA M03銷售紅利減弱；需加速產品更新求生。

🧠 深度解析

背景與延伸：來自公開資料，非原文內容。引用 6 個來源。

🔑 增強重點摘要

  • •小鵬第二代VLA已通過第三方閉環測試，計劃於2026年3月開始向用戶車輛進行空中升級部署，標誌著L4自動駕駛從研發向量產的轉變[5]
  • •小鵬第二代VLA採用端到端架構，直接從視覺信號生成行動命令，繞過傳統的語言翻譯中間步驟，基於72億參數的大型基礎模型，訓練數據涵蓋近1億個視頻片段[1][3]
  • •大眾汽車已成為小鵬第二代VLA自動駕駛解決方案的首批客戶，標誌著小鵬AI技術的國際商業化突破[4]
  • •小鵬在2026年2月將自動駕駛中心與智能座艙中心合併為「通用AI中心」，實現駕駛決策與人機交互的深度融合[4]
  • •小鵬計劃在2026年推出三款量產Robotaxi車型並開始試運營，同時新一代IRON人形機器人計劃於年底前實現量產[3][4]
📊 競品分析▸ Show
功能/指標小鵬VLA 2.0特斯拉FSD 13.2.9（中國版）
訓練數據近1億個視頻片段（65,000年駕駛經驗）未公開詳細數據
模型參數72億參數未公開
驅動芯片自研圖靈芯片（性能為英偉達Orin的3倍）英偉達Orin
駕駛干預率早期測試中比FSD 13.2.9少5倍干預基準對比
推出時間2026年3月開始部署已在中國提供（版本較舊）
地理限制無地理限制，支持複雜環境中國版本受監管限制

🛠️ 技術深入

• 架構創新：端到端視覺-語言-行動（VLA）模型，直接從攝像頭輸入生成控制命令，無需中間語言表示層[3] • 計算基礎設施：部署四枚自研圖靈A芯片於車內，提供本地神經網絡推理能力，無需依賴雲端決策[6] • 訓練規模：投入30,000個GPU計算資源，訓練成本超20億元人民幣，涵蓋全球極端長尾場景[1] • 感知能力：可識別人類手勢（如施工人員停止信號），處理模糊車道線、各類減速帶、複雜停車場景[1][2] • 場景泛化：支持狹窄街道導航、障礙物規避、無高精地圖依賴的全場景L4自動駕駛[2][3]

🔮 前景展望AI analysis grounded in cited sources

2026年將成為中美自動駕駛的真正元年
何小鵬明確宣稱第二代VLA的出現使2026成為「真正的自動駕駛元年」，標誌著從L2輔助駕駛向L4完全自動駕駛的產業級轉折[1]
傳統高精地圖依賴將被端到端AI模型取代
小鵬VLA 2.0無需高精地圖即可實現全場景自動駕駛，挑戰了現有自動駕駛架構的基礎假設，可能重塑行業技術路線[3]
車載AI芯片自主設計成為競爭必要條件
小鵬自研圖靈芯片性能超英偉達Orin三倍，且支持本地推理，表明未來自動駕駛領先者需掌握芯片設計能力以實現成本與性能優化[6]

⏳ 時間線

2026-01
何小鵬宣佈第二代VLA模型及Robotaxi公路測試計劃
2026-02
小鵬合併自動駕駛中心與智能座艙中心，成立通用AI中心；大眾汽車確認為VLA 2.0首批客戶
2026-03
第二代VLA開始向用戶車輛進行空中升級部署（Ultra車型優先）
2026-Q1
小鵬推出X9純電版及第二代VLA模型發佈
2026-Q4
新一代IRON人形機器人計劃實現量產
🐯閱讀原文： Huxiu (虎嗅)
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