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Tesla FSD 尋求歐盟監管准入，歐洲銷量大幅增長
💡Tesla FSD 進軍歐盟市場，可能為其模型訓練帶來海量的真實駕駛數據。
⚡ 30-Second TL;DR
有什麼變化
Tesla 歐洲新車註冊量年增 46.5%，達 10,654 輛。
為什麼重要
若 FSD 能成功在歐洲部署，將大幅擴展 Tesla 在自動駕駛軟體與數據收集方面的潛在市場。
下一步行動
密切關注歐盟監管入口網站，以獲取 Tesla FSD 安全認證進度的最新消息。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •Tesla 歐洲新車註冊量年增 46.5%，達 10,654 輛。
- •歐盟地區銷量顯著成長超過 67%。
- •Tesla 正積極申請 FSD 技術進入歐盟市場的監管許可。
🧠 深度解析
Web-grounded analysis with 35 cited sources.
🔑 增強重點摘要
- •Tesla FSD（受監督版）已於2026年4月獲得荷蘭道路監管機構RDW的批准，成為歐洲首個允許該系統合法上路的國家，並於2026年5月20日正式在立陶宛上線，成為第二個批准的歐洲國家。
- •儘管荷蘭已批准FSD，但其他歐洲國家監管機構對其安全性仍持懷疑態度，特別是北歐國家對系統在結冰路面表現、自動超速傾向以及駕駛規避監控的可能性表示擔憂。
- •歐洲版FSD（受監督版）在功能上與北美版有所不同，歐洲版在駕駛風格上更為保守，部分北美版的進階行為在歐洲版中受到限制，且仍屬於SAE Level 2或接近Level 2+的範疇，要求駕駛全程保持注意力。
- •歐盟已於2026年3月3日發布修訂版法規（EU）2026/481，完善了針對L4級及以上全自動駕駛車輛的型式認證規則，並解除了自動代客泊車（AVP）功能的小批量註冊限制，為自動駕駛技術的商業化應用奠定法規基礎。
- •Tesla FSD系統已在全球累計行駛超過100億英里（約160億公里），其中「端到端」的FSD V12版本已行駛超過6億英里（約9.66億公里），顯示其在實際道路數據累積方面的領先地位。
📊 競品分析▸ Show
歐洲自動駕駛系統競爭分析
| 特性/公司 | Tesla FSD (Supervised) | Mercedes-Benz Drive Pilot | BMW 城市自動駕駛系統 | Waymo/百度 Robotaxi |
|---|---|---|---|---|
| 自動駕駛等級 | Level 2+ (受監督) | Level 3 (有條件自動駕駛) | Level 2+ (預計) | Level 4 (高度自動駕駛) |
| 歐洲推出現況 | 荷蘭、立陶宛已批准，其他國家審批中 | 德國部分城市已推出或計畫2026年底前推出 | 預計2026年底在德國推出 | 預計2026年在倫敦推出Robotaxi服務 |
| 主要功能 | 城市街道行駛、圓環、路口轉向、車道變換、自動停車、智慧召喚 (需駕駛監控) | 特定高速公路情境下免手扶、自動變換車道 (駕駛可不注視路面，系統承擔法律責任) | 城市自動駕駛 (預計Level 2+監管式) | 無人駕駛出租車服務 (無需人類駕駛員監控和接管) |
| 監管挑戰 | 命名誤導、冰雪路面表現、超速傾向、駕駛監控規避等疑慮 | 需符合嚴格的L3法規，法律責任歸屬明確 | 需符合歐盟《一般安全法規》（GSR）及各國法規 | 需獲得L4級別的全面監管批准，涉及數據隱私、安全標準和消費者信任 |
| 商業模式 | 月度訂閱制 (歐洲每月99歐元) | 預計為車輛選配或訂閱服務 | 預計為車輛選配或訂閱服務 | 叫車服務模式 |
| 技術路線 | Vision Only (純視覺) + 端到端神經網路 | 融合多種感測器 (雷達、光達等) | 融合多種感測器 (雷達、光達等) | 融合多種感測器 (雷達、光達、攝影機等) |
| 測試里程 | 歐洲累積逾160萬公里，全球累計逾100億英里 | 數據未明確，但L3系統需大量驗證 | 數據未明確 | Waymo在美國已超過1億英里自駕里程 |
🛠️ 技術深入
- FSD 核心架構演進: Tesla FSD從早期的模組化系統（感知、定位、預測、規劃、控制各自分離）逐步轉向「端到端」（End-to-End）神經網路。FSD V12（標註為「Supervised」）開始大幅推進「端到端」路線，直接從攝影機圖像輸出控制命令，用神經網路取代大量顯式C++代碼。
- 感測器套件: Tesla FSD採用「Vision Only」（純視覺）策略，主要依賴車載攝影機進行周圍環境感知。早期HW 1.0包含單目攝影機、毫米波雷達和超聲波感測器，但從HW 3.0開始，Tesla更側重於純視覺方案。
- 車載算力晶片: Tesla經歷了外購（Mobileye EyeQ3、NVIDIA Drive PX2）和自研階段。2019年4月，搭載兩顆自研FSD晶片的HW3.0正式裝車。2024年2月，Model Y車型升級至HW4.0，其晶片算力達到HW3.0的五倍。
- 訓練基礎設施: Tesla開發了超級電腦系統Dojo，專門用於深度學習模型的訓練，特別是為FSD提供支持。FSD V12的訓練使用了「數百萬段影片片段」。
- Occupancy Network: 2022年，Tesla在原有神經網路架構上引入Occupancy Network，以解決BEV+Transformer架構在3D空間感知上的局限性，特別是對於遮擋物識別和遠距離、邊緣區域感知的不足。
- 歐洲版FSD的在地化調整: 歐洲版FSD在駕駛風格上更為保守，部分北美版的進階行為受到限制，以符合歐洲嚴格的交通法規要求，例如在高速公路出口會提前打方向燈並持續打燈至完成變換車道，並精準判斷實線與虛線。
🔮 前景展望AI analysis grounded in cited sources
FSD在歐洲的普及將加速歐盟自動駕駛法規的統一與成熟。
荷蘭作為首個批准FSD的歐盟國家，其審批經驗和採用的UN R-171標準及Article 39豁免機制，將為其他成員國提供參考依據，有助於加速歐盟範圍內的互認和統一法規的制定。
Tesla在歐洲市場的競爭力將因FSD的推出而顯著提升。
FSD的訂閱服務被視為Tesla恢復在歐洲市場份額和提升利潤的關鍵利器，尤其是在面對中國電動車品牌和傳統歐洲車廠日益激烈的競爭下。
歐洲本土車廠將面臨更大的壓力，加速其Level 2+及以上自動駕駛技術的商業化部署。
隨著Tesla FSD進入歐洲市場，以及賓士、BMW等車廠計畫在2026年底前擴大Level 3以上技術的商用規模，歐洲自動駕駛領域的競爭將更加白熱化，促使本土車廠加快技術創新和市場推廣。
⏳ 時間線
2014-10
Tesla 首次推出自動駕駛硬體系統HW 1.0。
2016-10
Tesla 發布HW 2.0，配備8個攝影機和12個超聲波感測器，並開始自研FSD晶片。
2019-04
搭載兩顆自研FSD晶片的HW3.0正式裝車，Tesla智能駕駛技術全面邁入全棧自研新階段。
2020-末
FSD（受監督版）以測試版形式在美國推出。
2022-08
歐盟發布法規（EU）2022/1426，全球首個針對L4級及以上全自動駕駛車輛的統一技術法規生效。
2025-11
Tesla在德國、法國、義大利等歐洲主要城市提供FSD試乘活動。
2026-02
Tesla在全球範圍內取消FSD一次性買斷選項，全面轉向按月訂閱模式。
2026-03
歐盟發布修訂版法規（EU）2026/481，完善自動駕駛系統型式認證規則，並解除AVP功能小批量註冊限制。
2026-04
荷蘭道路監管機構RDW正式批准Tesla FSD（受監督版）在荷蘭高速公路和城市街道上使用。
2026-05
Tesla FSD（受監督版）正式在立陶宛上線，成為繼荷蘭之後第二個批准的歐洲國家。
📎 來源 (35)
Factual claims are grounded in the sources below. Forward-looking analysis is AI-generated interpretation.
- sinchew.com.my
- evwave.tw
- notanfsdtracker.com
- cnbeta.com.tw
- investing.com
- koc.com.tw
- inside.com.tw
- cnyes.com
- udn.com
- statementdog.com
- technews.tw
- autofuture.tw
- maixize.com
- cceeccic.org
- sz.gov.cn
- udn.com
- dfcfw.com
- wearn.com
- yam.com
- pchome.com.tw
- d1ev.com
- cnyes.com
- uanalyze.com.tw
- tesla.com
- technews.tw
- ofweek.com
- note.com
- moomoo.com
- electrify.tw
- cmnews.com.tw
- youtube.com
- plugo.co.jp
- udn.com
- jowua-life.com
- reddit.com
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