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Stellantis 申請專利，以虛擬司機陪伴自動駕駛乘客
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💡Stellantis 將遠端協助與乘客信任轉化為 AI 介面問題，而不只是駕駛問題。
⚡ 30-Second TL;DR
有什麼變化
系統會追蹤每名乘客的位置與視線方向，再透過車內投影硬體生成可互動的虛擬司機。
為什麼重要
此概念凸顯自動駕駛的普及不僅取決於駕駛效能，也取決於人類信任與溝通。對 AI 交通產品開發者而言，這暗示了一個結合具身化介面與遠端協助的產品層，可在邊界情境中解釋系統行為。
下一步行動
在模擬環境或車載 UX 技術堆疊中，結合視線追蹤、語音同步虛擬形象，以及明確的遠端操作員交接訊息，製作自動代理信任介面原型。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •系統會追蹤每名乘客的位置與視線方向，再透過車內投影硬體生成可互動的虛擬司機。
- •虛擬司機的表情、嘴型、合成語音與視線方向可透過 machine learning 進行同步。
- •乘客可自訂虛擬司機的外觀，讓空無一人的駕駛座更容易被接受。
- •當車輛超出運行設計域或遇到異常道路狀況時，遠端操作員可被投射到車內並與乘客溝通。
🧠 深度解析
AI-generated analysis for this event.
🔑 增強重點摘要
- •該專利技術整合了車內生物識別傳感器，能實時分析乘客的情緒狀態，並據此調整虛擬司機的語氣與表情以提供心理安撫。
- •Stellantis 的系統設計包含隱私保護機制，確保虛擬司機的視覺數據處理在邊緣運算設備上完成，不會將乘客影像上傳至雲端。
- •此技術不僅限於駕駛輔助，還計畫與車載娛樂系統整合，虛擬司機可作為導遊或車內管家，提供目的地資訊與行程建議。
- •專利文件中提到，該系統支援多模態互動，乘客可透過手勢控制或自然語言處理（NLP）與虛擬司機進行雙向對話。
- •Stellantis 正在探索將此虛擬化身技術應用於其 STLA AutoDrive 平台，旨在解決自動駕駛車輛在複雜城市環境中乘客產生的「信任鴻溝」問題。
📊 競品分析▸ Show
| 特色/功能 | Stellantis (虛擬司機) | Waymo (乘客互動) | Tesla (FSD 視覺化) |
|---|---|---|---|
| 虛擬化身投影 | 支援擋風玻璃全息投影 | 無 (僅語音/螢幕顯示) | 無 (僅螢幕視覺化) |
| 遠端真人介入 | 支援投射真人影像 | 支援遠端輔助 (無影像) | 不支援 (自動化為主) |
| 客製化程度 | 高 (外觀與語音) | 低 | 低 |
| 核心目標 | 提升心理信任感 | 導航與乘車體驗 | 駕駛狀態透明化 |
🛠️ 技術深入
- 採用擴增實境（AR）抬頭顯示器（HUD）技術，將虛擬影像疊加於擋風玻璃的特定深度平面，以減少視覺疲勞。
- 整合低延遲 5G 通訊模組，確保遠端操作員影像傳輸的即時性，延遲控制在毫秒級以維持互動流暢度。
- 利用深度學習模型（如 Transformer 架構）進行唇形同步（Lip-sync）與表情生成，確保合成語音與虛擬化身動作高度一致。
- 系統架構包含車內感知層（In-cabin Perception Layer），透過紅外線攝影機追蹤乘客注視點（Gaze Tracking），以決定虛擬司機的視線互動方向。
🔮 前景展望AI analysis grounded in cited sources
虛擬司機將成為 Level 4 自動駕駛車輛的標準配置。
隨著自動駕駛技術普及，乘客對無人駕駛的心理焦慮將促使車廠將人機互動介面視為提升市佔率的關鍵差異化功能。
遠端真人介入技術將縮短自動駕駛車輛的商業化落地時間。
透過虛擬化身呈現遠端操作員，能有效解決極端路況下自動駕駛系統無法處理的信任與安全問題，降低監管機構的疑慮。
⏳ 時間線
2021-12
Stellantis 發布軟體戰略，宣布將在 2024 年推出 STLA AutoDrive 平台。
2023-07
Stellantis 與 BMW、通用等車廠合資成立自動駕駛與充電基礎設施公司。
2025-03
Stellantis 提交關於車內虛擬互動介面與遠端操作顯示的專利申請。
2026-02
Stellantis 在 CES 相關技術展示中預告了基於 AI 的車內乘客互動系統。
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原始來源： IT之家 ↗