SpaceX Starship V3 booster explodes during 12th test flight

📊 競品分析▸ Show

特性/公司	SpaceX Starship	Blue Origin New Glenn
系統構成	完全可重複使用兩級系統 (超重型推進器 + 星艦飛船)	第一級可重複使用，第二級初期為消耗性
推進劑	液態甲烷/液氧 (Methalox)	第一級：液態甲烷/液氧 (BE-4引擎)；第二級：液態氫/液氧 (BE-3U引擎)
總推力 (海平面)	約 9,240 噸力 (33具猛禽3型引擎)	約 1,700 噸力 (7具BE-4引擎)
總高度	121-124 公尺	98 公尺
近地軌道酬載量 (可重複使用)	100-150 噸	未明確公布具體數字，但具備高酬載能力

猛禽3型引擎 (Raptor 3): 超重型推進器B19搭載33具猛禽3型引擎，星艦S39搭載6具（3具海平面型，3具真空優化型）。猛禽3型引擎的海平面推力提升至250公噸力，燃燒室壓力達到350巴，是目前任何量產火箭引擎的最高值，同時引擎質量減輕至1,525公斤。
推進劑: 超重型推進器和星艦飛船均使用低溫液態甲烷和液態氧作為推進劑。
熱分離環 (Hot Staging Ring): V3超重型推進器採用了全新的整合式熱分離環設計，配備可伸縮的致動器，取代了傳統的可拋棄式隔熱結構，旨在提升系統整合度與重複使用能力。
格柵翼 (Grid Fins): V3超重型推進器採用了新型的三片式大型格柵翼設計，取代了之前的四片式，以提升控制效率並減輕結構重量。
2號發射台 (Pad 2): 此次試飛是從德州星港新建的2號發射台進行的首次飛行，該發射台配備了強化的火焰導流和高強度冷卻系統，以支持更高的發射頻率。
熱防護系統測試: 星艦S39在再入大氣層階段進行了刻意的熱防護測試，包括局部拆除隔熱瓦並暴露特定結構區域，以觀察極端高溫環境對機體的影響。

SpaceX將加速Starlink V3衛星的部署。

此次試飛成功部署了模擬Starlink V3衛星並測試了相關硬體，為未來大規模部署下一代Starlink衛星群奠定基礎，以擴展其全球網路服務。

星艦的軌道加油技術驗證將成為未來深空任務的關鍵。

儘管本次任務未包含軌道加油測試，但V3的設計優化和在軌重啟測試為未來月球和火星任務所需的軌道加油技術提供了關鍵技術驗證，這對於實現深空探索至關重要。

SpaceX的首次公開募股(IPO)估值將受到此次試飛結果的正面影響。

此次V3的首飛成功部署載荷並完成受控濺落，被視為SpaceX上市前的重要里程碑，有助於提升市場對其商業可行性的信心，並支持其高達1.75兆美元的估值預期。

2016-09

SpaceX公佈「星際運輸系統」(ITS)概念，並開始測試猛禽引擎。

2018-03

SpaceX開始製造BFR（後來的星艦）的首個火箭原型。

2019-09

Starhopper成功完成150米跳躍測試，驗證基本飛行能力。

2020-09

真空猛禽引擎首次成功進行全時長測試點火。

2023-04

首次星艦與超級重型推進器聯合軌道試飛，成為史上推力最大的運載火箭。

2025-08

星艦第10次試飛，首次成功部署有效載荷（8枚Starlink模擬器）並在軌道上第二次重啟猛禽引擎。

2025-11

首個升級版Starship V3的Super Heavy推進器（Booster 18）在德州Starbase進行壓力測試時損毀。

2026-05-23

星艦V3進行第12次試飛，成功部署20枚模擬Starlink衛星，但Super Heavy推進器在下降階段損毀。

SpaceX Starship V3 推進器在第 12 次試飛中爆炸