Ferrari enters the EV market with the Luce

📊 競品分析▸ Show

特性/車型	Ferrari Luce	Porsche Taycan Turbo S (2025/2026預估)	Lucid Air Sapphire (2025/2026預估)	Rolls-Royce Spectre (2025/2026預估)
價格 (約)	€550,000 (~$640,000 USD)	~$195,000 USD	~$250,000 USD	~$420,000 USD
0-100 km/h	2.5 秒	~2.3-2.8 秒	<2.0 秒	4.5 秒
續航里程 (WLTP)	~530 公里 (329-330 英里)	~460 公里	~660 公里 (EPA)	~530 公里
最大馬力	1,035 - 1,050 匹	~750 匹	1,234 匹	577 匹
座位數	5 座	4 座	5 座	4 座
車身形式	四門掀背轎跑 / 超級轎車	四門轎跑	四門轎車	雙門轎跑

動力系統： 四個徑向磁通永磁同步馬達，每個車輪一個，採用源自 F1 技術的 Halbach 陣列配置。在前驅動模式下，前置馬達可斷開連接以提高效率。
電池： 122 kWh 總容量的 NMC 電池組（電池芯來自 SK On，電池組由 Ferrari 在馬拉內羅設計和製造），採用 800V 架構，支援高達 350 kW 的直流快速充電。
底盤/懸吊： 專屬的 880V 平台，配備 48V 主動懸吊系統（源自 F80），四輪轉向功能，以及前後軸扭矩向量分配。底盤和車身由 75% 回收鋁製成，電池是底盤的結構性元件。
尺寸/重量： 整備重量 2,260 公斤，長 5,026 毫米，寬 1,999 毫米，高 1,544 毫米，軸距 2,961 毫米。前後配重比為 47:53。配備 Ferrari 公路車有史以來最大的交錯尺寸輪圈（前 23 吋，後 24 吋）。
音響系統： 放大旋轉部件的機械振動，不使用人工合成音效，旨在提供真實的駕駛體驗。

Ferrari 調整後的 2030 年戰略目標，將純電動車型佔比從先前的 40% 下調至 20%，反映出其對高性能電動車市場需求的謹慎態度。

這項策略轉變表明 Ferrari 正在平衡其傳統內燃機和混合動力車型，以應對市場對電動超跑需求的不確定性，並為客戶提供更多元的選擇。

Luce 由 Jony Ive 和 Marc Newson 設計，強調觸覺控制和獨特美學，可能引領未來豪華電動車內外設計趨勢，擺脫過度依賴螢幕的座艙設計。

LoveFrom 團隊在 Luce 內裝中重新引入實體按鈕和開關，並結合玻璃和陽極氧化鋁等材質，這與當前許多電動車的觸控螢幕主導趨勢形成對比，可能為豪華車設計樹立新標竿。

Ferrari 推出五座四門的 Luce 車型，挑戰了品牌傳統形象，有望擴大其對注重多功能性和永續性的新一代富裕買家的吸引力。

Luce 的實用性設計，包括五個座位和四個車門，使其能夠吸引那些尋求高性能豪華車但同時需要更高實用性的客戶群，從而拓展 Ferrari 的市場範圍。

2013-00

推出 LaFerrari，品牌首款混合動力超級跑車。

2014-00

F1 賽車引入混合動力系統。

2019-05

發表 SF90 Stradale，首款量產插電式混合動力車型。

2021-09

Benedetto Vigna 出任 CEO，旨在推動 Ferrari 的電動化轉型。

2022-06

Vigna 提出多年期商業計畫，最初目標是到 2030 年電動車佔比達 40%。

2024-06

Ferrari 在馬拉內羅總部啟用新的「電動車專用大樓」（e-building），用於電動車及相關部件的生產。

2025-10

在資本市場日活動中，Ferrari 公佈了其首款電動車（當時代號為 Elettrica）的基本規格，並將 2030 年的電動車目標調整為 20%。

2026-02

正式公佈首款電動車命名為「Luce」（義大利語意為「光」），並揭示了由 Jony Ive 參與設計的內裝細節。

2026-05-26

Ferrari Luce 在羅馬的 Vela di Calatrava 建築群正式全球發表。

Ferrari 進軍電動車市場，推出 Luce