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比亞迪證實洽談收購歐洲閒置車廠

閱讀原文： IT之家
#ev#supply-chain#manufacturing#globalization

比亞迪積極擴張歐洲製造產能，標誌著全球電動車競爭與供應鏈格局的重大轉變。

30 秒速覽

有什麼變化

比亞迪正積極尋求收購或租賃歐洲未充分利用的製造產能。

為什麼重要

比亞迪在歐洲推動在地化生產，可能會對區域汽車市場造成重大衝擊，並迫使傳統車企加速其電動化轉型。

下一步行動

分析比亞迪的供應鏈在地化策略，以識別電動車領域中AI驅動物流與製造優化的潛在機會。

誰應關注：Founders & Product Leaders

關鍵要點

  • •比亞迪正積極尋求收購或租賃歐洲未充分利用的製造產能。
  • •目前正與包括Stellantis在內的主要車企進行談判。
  • •計畫推出一系列歐洲專屬車型，首款產品「海豚G」將於下月發布。

深度解析

背景與延伸：來自公開資料，非原文內容。引用 17 個來源。

增強重點摘要

  • •比亞迪正特別關注Stellantis旗下位於義大利的卡西諾（Cassino）與米拉菲奧里（Mirafiori）等閒置工廠，這些工廠目前產能利用率不足且面臨挑戰，瑪莎拉蒂在2025年虧損近8.4億歐元，部分空間無明確用途。
  • •比亞迪執行副總裁李柯明確表示，公司傾向於直接管理這些收購的工廠，而非透過合資方式營運，認為這樣「更為簡易」，以確保生產、管理和供應鏈的自主可控。
  • •首款歐洲專屬車型「海豚G」（Dolphin G）將是一款插電式混合動力（PHEV）車型，預計純電續航里程超過100公里，綜合續航里程超過1000公里，旨在滿足歐洲消費者對小型車和多元動力選擇的需求。
  • •除了已在匈牙利建設的工廠外，比亞迪也在評估於土耳其和西班牙興建歐洲工廠的可能性，以進一步擴大其在歐洲的本地化生產網絡。
  • •比亞迪正積極從保時捷等競爭對手招募人才，以加強旗下豪華品牌「騰勢」（Denza）在歐洲市場的發展，並計劃推出Z9GT等高端車型，直接對標保時捷電動車Taycan。

技術深入

  • 動力系統： 插電式混合動力（PHEV）系統，由1.5L四缸發動機與前置電機組成。
  • 純電續航： 超過100公里。
  • 綜合續航： 超過1000公里。
  • 車身尺寸： 車長約4.3米，車寬約1.8米，定位為B級兩廂車，符合歐洲城市環境和消費者偏好。
  • 技術平台： 預計搭載比亞迪第五代DM-i超級混動系統，並與Atto 2 DM-i（國內元UP）共享技術方案。
  • 綜合功率： 參考同平台Atto 2 DM-i，綜合功率可達193kW。
  • 綜合油耗： 參考同平台Atto 2 DM-i，綜合油耗約1.8L/100km。

前景展望基於引用來源的 AI 分析

比亞迪的歐洲在地化生產策略將顯著降低潛在的歐盟進口關稅影響。
在歐洲本地設廠或收購工廠，能使比亞迪的產品被視為「歐洲製造」，從而規避歐盟對中國進口電動車可能徵收的反補貼稅和基礎關稅，提升其價格競爭力。
比亞迪選擇收購現有閒置工廠的策略，將加速其進入歐洲市場並降低資本支出。
相較於新建工廠，收購和改造現有閒置設施能大幅縮短建設週期，並顯著降低初期投資成本，優化比亞迪海外擴張的投資回報率。
推出「海豚G」等歐洲專屬插電式混合動力車型，將有助於比亞迪擴大在歐洲的市場份額和品牌吸引力。
插電式混合動力車型能滿足歐洲消費者對小型車輛和多元動力選擇的需求，尤其是在對純電動車仍有顧慮或燃油價格上漲的市場環境下，提供過渡性解決方案。

時間線

2016
比亞迪匈牙利科馬羅姆電動大巴工廠投產
2023-12
比亞迪宣布在匈牙利塞格德市建設新能源乘用車生產基地
2024-01
比亞迪與匈牙利塞格德市政府簽署乘用車工廠土地預購協議
2025-05
比亞迪宣布歐洲總部落戶匈牙利
2025-12
比亞迪匈牙利乘用車工廠預計啟動生產
2026-02
比亞迪在歐洲市場銷量連續兩月超越特斯拉
2026-06
歐洲專屬插混車型「海豚G」預計正式發布
閱讀原文： IT之家

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