Baidu Robotaxi hits 350k weekly orders, achieves city-level profit

📊 競品分析▸ Show

Apollo開放平台架構: 分為硬體設備平台、軟體核心平台、軟體應用平台和雲端服務平台四層。
感測器套件: 包含雷射雷達 (LiDAR，車頂通常不小於16線束)、毫米波雷達 (短距離24GHz，長距離77GHz/79GHz)、超聲波雷達 (15-500cm檢測範圍)、視覺感測器 (單目、雙目、三目、環視攝影機)、GPS/IMU (慣性測量單元)。
軟體核心平台: 提供自動駕駛車端軟體系統框架與技術棧，包括底層作業系統、中間層即時通訊框架，以及上層自動駕駛應用層，如感知、預測、規劃、控制、定位等模組。
AI模型: 採用業界首個AI大模型「文心大模型」(WenXin big model)，具有10億個參數規模，可識別數千個目標物，擴展自動駕駛語義識別範圍，提升感知泛化潛力以處理長尾問題。
高精地圖: 自動化建置率達96%，利用海量時空道路網資料，分為靜態層、動態層、知識層、與駕駛層等多層資訊，建立駕駛知識圖譜。
自研晶片: 百度自行研發昆侖AI第二代7奈米晶片，具備端到端自駕計算能力。
車型: 投入瑞士營運的車輛將是百度第六代量產無人駕駛汽車RT6，專為無人駕駛服務設計，可移除方向盤。

百度Apollo Go將加速全球商業化擴張，特別是在歐洲和中東市場。

百度已與瑞士郵政、Lyft等達成合作，計劃在瑞士、英國、德國部署Robotaxi服務，並在中東獲得測試牌照，顯示其積極的國際化戰略。

無人計程車服務將更深度融入城市公共交通和日常生活，並探索多元商業模式。

百度正推動Apollo Go與城市公共交通體系融合，並與神州租車合作提供自動駕駛租賃服務，預示著服務場景和盈利模式的多樣化。

中國無人計程車企業將憑藉成本和實戰經驗優勢，在全球市場對傳統巨頭構成更大挑戰。

百度等中國企業的單車成本遠低於Waymo，且在複雜城市交通環境中積累了豐富實戰經驗，這將助其在全球競爭中取得優勢。

2013-XX

百度啟動自動駕駛技術研發。

2017-04

百度宣布推出Apollo開放平台，成為全球首個系統級開源的自動駕駛平台。

2018-07

全球首款L4級量產自動駕駛巴士「阿波龍」批量下線，並首次「出海」日本。

2022-05

百度Apollo獲准在北京開啟乘用車「方向盤後無人」化運營試點。

2022-11

百度宣布將在2023年展開全球最大的Robotaxi叫車服務，並推出文心大模型。

2026-05

Apollo Go週訂單量峰值突破35萬單，並在至少一個城市實現盈利，服務範圍擴展至全球27個城市。

百度無人車週訂單破35萬，實現單城盈利