South Korea sees surge in new energy vehicle registrations

•韓國政府透過「綠色新政」及「第四期新能源汽車基本規劃」，設定了到2025年新能源車達283萬輛、2030年達785萬輛的目標，並透過稅收優惠、充電基礎設施建設支持及鼓勵車廠降價競爭等措施，積極推動市場發展。
•韓國政府將充電網絡視為國家級戰略資產，強制要求新建公寓大廈配置充電車位，並計劃在2026年投入5457億韓元建設7.145萬個充電設施，以提升充電質量和用戶信賴度。
•儘管純電動車市場在2018-2022年間爆炸性增長，但2023年後增速趨緩，消費者因充電基礎設施負擔和對電動車火災的擔憂，轉而青睞混合動力車，使其在2025年1月新車註冊量中佔比首次突破30%。
•現代汽車集團（Hyundai Motor Group）積極投入研發電動車專屬平台（如E-GMP、IMA、PBV）及下一代混合動力系統（如TMED-II），並計劃在2025年後推出的新車上基本安裝電動化及混合動力系統，以鞏固其在全球市場的競爭力。
•2024年第一季度，韓國混合動力汽車出口量增長5.8%，達到84,235輛，出口額同比增長37.1%創歷史新高，而同期電動汽車出口量則下降9.8%，顯示出口市場對混合動力車的需求強勁。

📊 競品分析▸ Show

品牌/類別	2025年上半年純電動車銷量排名	2025年8月輕型車市場份額	主要策略/備註
現代汽車 (Hyundai)	IONIQ 5 (第三名)	35.4% (第一名)	積極投入電動車專屬平台 (E-GMP, IMA, PBV) 及下一代混合動力系統 (TMED-II) 研發；2025年後新車基本安裝電動化及混動系統。
起亞 (Kia)	EV3 (第二名)	31.6% (第二名)	擴大純電動車產銷規模，強化混合動力車型產品矩陣。
特斯拉 (Tesla)	Model Y (第一名)	5.8% (第四名, 進口車第一)	進口電動車市場領導者，在韓國電動車市場增長明顯。
日系品牌 (Lexus, Toyota, Honda)	未具體排名，但銷量增長	2024年8月日系品牌總銷量增長31%	受電動車安全性擔憂影響，穩定可靠的混合動力車成為消費者首選，日系品牌以技術優勢和高品質重獲青睞。
其他進口品牌 (BMW, Mercedes, BYD, Zeekr)	未具體排名	BMW增長近10%，Mercedes下降18%	寶馬、奔馳等全球知名品牌，以及比亞迪、極氪等中國品牌正以高效率與性價比為優勢，持續強化對韓國市場的布局。

現代汽車集團擁有全混合動力 (HEV)、輕度混合動力 (MHEV) 和插電式混合動力 (PHEV) 技術。
採用並聯混動系統，在發動機和馬達之間設置離合器，可根據需求切換驅動和充電模式，此技術避開了豐田的專利。
1.6L Kapa混合動力系統：結合直接噴射發動機（GDi）和阿特金森循環，系統總輸出功率為141馬力，扭矩27kgfm，應用於伊蘭特、Niro、Kona等車型。
1.6L伽瑪渦輪增壓發動機結合6檔自動變速器動力系統：應用於起亞索蘭托等車型。
ASC自動變速器 (Active Shift Control)：每秒監測發動機轉速500次，快速將電機速度與變速器同步，以減少變速衝擊並提升燃油效率和耐久性。
下一代TMED (Transmission Mounted Electric Drive) 混合動力系統 (TMED-II)：計劃於2025年1月起應用於量產車型，旨在顯著提升性能和燃油效率，並將推廣至Genesis品牌的所有非純電動車型。
電動車專屬平台：現代汽車集團積極開發E-GMP (Electric-Global Modular Platform)、IMA (Integrated Modular Architecture) 和PBV (Purpose Built Vehicle) 等平台。
電池技術研發：韓國政府計劃投入4300億韓元，支持電動車核心材料、零部件及裝備技術的研發，包括全固態電池、鋰電池和鋰硫電池等新一代電池。
韓國電池巨頭如LG Energy Solution和SK On在全球電動車電池供應鏈中扮演關鍵角色。

韓國混合動力車市場將在中短期內持續強勁增長。

消費者對電動車充電基礎設施和成本的擔憂日益增加，加上政府和汽車製造商對混合動力技術的支持，將進一步推動其市場需求。

韓國汽車製造商將加強對先進混合動力和多元化電動化技術的投入。

純電動車增長放緩以及混合動力車的強勁需求，促使現代和起亞等主要車廠大力投資下一代混合動力系統和多樣化的電動化策略。

韓國新能源車市場的競爭將因外國品牌的參與而加劇。

包括特斯拉和日本混合動力車製造商在內的外國品牌正在獲得市場份額，對本土主要參與者的主導地位構成挑戰。

2015-11

韓國政府公布「2030新能源產業擴散戰略」，目標到2030年累計銷售100萬輛純電動車。

2020-09

韓國推出「綠色新政」，設定2025年電動車和氫動力車規模大幅提升的目標。

2021-02

韓國政府發布「第四期新能源汽車基本規劃」，目標到2025年和2030年新能源汽車分別增至283萬輛和785萬輛。

2021

韓國政府調整電動車推廣策略，從單純補貼轉向鼓勵車廠降價競爭。

2025-02

混合動力車在韓國新車註冊量中佔比首次突破30.3%，創歷史新高。

2026-02

韓國氣候能源環境部宣布2026年度電動汽車充電基礎設施建設項目，預算達5457億韓元，計劃建設7.145萬個充電設施。

韓國新能源車登記量顯著增長