來源36氪•較早收集於 18m
漢發長空獲近億元融資，研發400kW航空動力平台
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了解模組化動力平台如何成為新興eVTOL與無人機市場的關鍵基礎設施。
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有什麼變化
完成近億元人民幣Pre-A輪融資。
為什麼重要
透過標準化核心機平台，該公司旨在降低eVTOL與無人機製造商的門檻，加速低空經濟的商業化進程。
下一步行動
關注這些新型動力平台在邁向量產過程中，對AI驅動的預測性維護技術的整合應用。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •完成近億元人民幣Pre-A輪融資。
- •開發400kW級核心機平台，服務2-5噸級飛行平台。
- •支援渦軸(S4)、渦槳(P4)及渦電(H4)三種構型。
- •專注於低空經濟應用的工程驗證與掛飛測試。
深度解析
本篇為 AI 生成分析，非原文內容。
增強重點摘要
- •漢發長空（北京漢發長空科技有限公司）核心團隊源自中國航空工業集團及國內頂尖航空發動機科研院所，具備深厚的軍用航空動力研發背景。
- •該公司採用的400kW級核心機技術路徑，旨在解決目前國內eVTOL與重載無人機普遍面臨的「動力空窗期」問題，即缺乏成熟的國產化中等功率航空動力。
- •融資資金除用於研發外，還將重點投入於建設符合民航適航標準的試驗台架，以加速產品進入中國民用航空局（CAAC）的適航審定流程。
- •漢發長空的動力平台設計強調模組化，透過更換減速器與附件機匣，可快速在渦軸、渦槳與渦電構型間切換，顯著降低下游飛行器製造商的研發成本。
- •該項目已與多家國內低空經濟頭部整機製造商簽署戰略合作協議，預計將在2026年下半年啟動首批掛飛驗證測試。
競品分析
漢發長空
- 技術路徑
- 渦軸/渦槳/渦電模組化
- 功率等級
- 400kW
- 核心優勢
- 構型靈活，適航導向
航發動力
- 技術路徑
- 渦軸/渦槳
- 功率等級
- 多等級
- 核心優勢
- 軍工背景，技術積累深厚
零重力飛機
- 技術路徑
- 電推進/混合動力
- 功率等級
- 100-300kW
- 核心優勢
- 整機集成能力強
國內初創動力公司
- 技術路徑
- 渦軸/活塞
- 功率等級
- 100-500kW
- 核心優勢
- 成本控制，響應速度快
| 競爭對手 | 技術路徑 | 功率等級 | 核心優勢 |
|---|---|---|---|
| 漢發長空 | 渦軸/渦槳/渦電模組化 | 400kW | 構型靈活，適航導向 |
| 航發動力 | 渦軸/渦槳 | 多等級 | 軍工背景，技術積累深厚 |
| 零重力飛機 | 電推進/混合動力 | 100-300kW | 整機集成能力強 |
| 國內初創動力公司 | 渦軸/活塞 | 100-500kW | 成本控制，響應速度快 |
技術深入
- 核心機採用高壓比軸流-離心組合式壓氣機設計，提升熱效率並縮減體積。
- 渦電構型（H4）採用高轉速永磁發電機直驅技術，系統功率密度預計可達 4kW/kg 以上。
- 燃燒室採用先進的低排放旋流燃燒技術，滿足未來民用航空日益嚴格的環保適航標準。
- 控制系統採用全權限數位電子控制系統（FADEC），具備故障診斷與健康管理（PHM）功能，提升飛行安全性。
前景展望基於引用來源的 AI 分析
漢發長空將成為國內首批獲得400kW級航空動力適航認證的民營企業之一。
其明確的適航導向研發策略與資本支持，將大幅縮短從工程樣機到取證的週期。
該動力平台的模組化設計將推動國內eVTOL產業鏈的標準化進程。
統一的動力平台接口有助於整機製造商降低設計複雜度，加速產品迭代。
時間線
2023-05
漢發長空正式成立，啟動航空動力平台研發項目。
2024-09
完成核心機初步設計評審，驗證400kW功率輸出可行性。
2026-06
完成近億元人民幣Pre-A輪融資，加速工程驗證進程。
- 2023-05漢發長空正式成立，啟動航空動力平台研發項目。
- 2024-09完成核心機初步設計評審，驗證400kW功率輸出可行性。
- 2026-06完成近億元人民幣Pre-A輪融資，加速工程驗證進程。
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