來源36氪•較早收集於 14m
億維特航空獲得數億元融資，加速eVTOL研發
深入了解eVTOL新創如何透過垂直整合800V動力系統，突破適航取證的關鍵瓶頸。
30 秒速覽
有什麼變化
完成A+輪融資以加速ET9 eVTOL適航取證進程。
為什麼重要
該公司對自研動力系統與系統工程的重視，為中國eVTOL市場的垂直整合樹立了標竿，有望降低未來的長期營運成本。
下一步行動
分析自主飛行器中高壓電力電子設備的整合方式，以了解機器人領域轉向自研硬體堆疊的趨勢。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •完成A+輪融資以加速ET9 eVTOL適航取證進程。
- •開發出國內首個用於2噸級eVTOL的自研800V高壓電推進系統。
- •採用模組化設計，碳纖維複合材料使用比例超過85%。
- •累計完成超過800架次試飛，用於優化飛控演算法與結構輕量化。
深度解析
本篇為 AI 生成分析，非原文內容。
增強重點摘要
- •億維特航空（EVEVTOL）總部位於江蘇南京，核心團隊成員多來自中國商飛（COMAC）等大型航空製造企業，具備深厚的民機研發背景。
- •ET9機型定位於城市空中交通（UAM）場景，設計航程約為200公里，巡航速度可達每小時240公里，旨在解決城市群間的快速通勤需求。
- •該公司在適航取證方面採取「先試驗、後取證」策略，已與中國民航局（CAAC）建立密切溝通，並啟動了型號合格證（TC）申請的預研工作。
- •除了800V高壓系統，億維特航空還開發了專有的冗餘飛控系統，確保在單點故障情況下仍能維持飛行安全，符合民航最高安全等級要求。
- •本次融資資金除用於研發外，還將用於建設符合適航標準的總裝生產線，以應對未來小批量交付的需求。
競品分析
億維特航空
- 產品型號
- ET9
- 關鍵技術特點
- 800V高壓系統、碳纖維佔比>85%
- 研發進度
- 試飛階段/適航取證中
峰飛航空
- 產品型號
- 盛世龍
- 關鍵技術特點
- 複合翼構型、長航程物流/載人
- 研發進度
- 已獲TC證
小鵬匯天
- 產品型號
- 陸地航母
- 關鍵技術特點
- 分體式飛行汽車、模組化設計
- 研發進度
- 試飛階段
御風未來
- 產品型號
- M1
- 關鍵技術特點
- 傾轉旋翼、全碳纖維機身
- 研發進度
- 試飛階段
| 競爭對手 | 產品型號 | 關鍵技術特點 | 研發進度 |
|---|---|---|---|
| 億維特航空 | ET9 | 800V高壓系統、碳纖維佔比>85% | 試飛階段/適航取證中 |
| 峰飛航空 | 盛世龍 | 複合翼構型、長航程物流/載人 | 已獲TC證 |
| 小鵬匯天 | 陸地航母 | 分體式飛行汽車、模組化設計 | 試飛階段 |
| 御風未來 | M1 | 傾轉旋翼、全碳纖維機身 | 試飛階段 |
技術深入
- 推進系統：採用自研800V高壓架構，顯著降低線束重量並提升能量傳輸效率，減少熱損耗。
- 結構設計：機身採用高比例碳纖維複合材料，實現結構輕量化，提升載重效率與續航能力。
- 安全冗餘：飛控系統具備多重備份機制，針對動力、傳感器及執行機構進行了全方位冗餘設計。
- 系統工程：嚴格遵循民航客機適航標準（如CCAR-23部），從設計源頭確保系統可靠性與安全性。
前景展望基於引用來源的 AI 分析
億維特航空將在2027年前進入適航審定試飛階段
基於目前已完成800架次試飛的數據積累及A+輪融資對適航取證的專項支持，公司具備進入正式審定程序的基礎。
800V高壓架構將成為國內eVTOL行業的技術標配
億維特航空率先實現該技術在2噸級機型上的應用，將推動行業向高壓化、輕量化方向發展以提升運營經濟性。
時間線
2021-05
億維特航空在南京正式成立，專注於eVTOL研發
2023-09
ET9原型機完成首飛，驗證總體氣動佈局與飛控邏輯
2024-06
累計試飛架次突破500架次，完成初步飛行包線擴展
2026-08
完成數億元A+輪融資，重點推進ET9適航取證與生產線建設
- 2021-05億維特航空在南京正式成立，專注於eVTOL研發
- 2023-09ET9原型機完成首飛，驗證總體氣動佈局與飛控邏輯
- 2024-06累計試飛架次突破500架次，完成初步飛行包線擴展
- 2026-08完成數億元A+輪融資，重點推進ET9適航取證與生產線建設
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原始來源： 36氪 ↗
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