BYD Joins the Race for Embodied AI

•比亞迪的具身智能機器人項目於2022年秘密啟動，由其第十五事業部負責，該部門專注於電子整合與智能化，顯示其將汽車電子與AI深度融合的戰略方向。
•比亞迪計劃初期將其人形機器人部署於自有工廠進行工業應用，並預計在2026年內部署2萬台，未來更設想將其應用於海外門市擔任導購員。
•比亞迪憑藉其在汽車製造領域的深厚積累，宣稱汽車與機器人核心零部件通用率超過60%，伺服電機、減速器等核心部件自研率逾80%，有效降低了約40%的成本。
•比亞迪正採取開放平台策略，不僅自主製造機器人，也與外部機器人公司合作，並已投資Agility Robotics和Paxini感知科技，同時與香港科技大學共建具身智能聯合實驗室。
•比亞迪將「整車智能」視為具身智能的一種形式，目前其315萬輛智能汽車每日產生超過2億公里的數據，為其自動駕駛及具身智能算法訓練提供龐大基礎。

📊 競品分析▸ Show

公司	機器人名稱	主要應用/定位	開發進度/時間表	關鍵特點/成本
比亞迪	(未公開具體名稱，曾有代號「堯舜禹」但被否認)	工業應用（自有工廠）、海外門市導購、未來家庭服務	2022年啟動研發，2026年內部署2萬台	借鑒汽車製造優勢（電池、電機、電控、芯片），核心部件自研率高，成本降低約40%
特斯拉	Optimus (Tesla Bot)	通用型，執行危險、重複或枯燥任務	2021年首次公開，2022年原型機亮相，2025年有限量產，2027年底前向普通人開售	核心算法復用FSD架構，靈巧手單手22個自由度，指尖集成觸覺傳感器
小米	CyberOne (鐵大)	科研實驗作品，高情商、感知人類情緒	2022年8月發布，尚無法量產	身高177cm，體重52kg，21個自由度，0.5ms實時響應，可識別85種環境音和45種人類情緒
小鵬	IRON	迎賓導購（門店）、產線設備維護（自有智造基地）	2026年底量產，2027年啟動對外商業化供貨	將智能駕駛感知、決策、控制能力遷移至機器人，全棧自研芯片、操作系統、關節、靈巧手
奇瑞	墨甲 M1	廠區巡檢、展廳接待、已面向消費者銷售	2025年1月機器人公司成立，已有兩款產品問世	零售價約人民幣28.58萬元
上汽集團	能仔1號	電芯上下料（工廠）	已在上汽通用工廠部署	輪式設計，佔用空間小，0.1mm高精度定位，2秒/件作業效率，具備視覺感知、雙臂協同和力控抓取

比亞迪將加速具身智能機器人的商業化落地。

透過在自有工廠進行大規模內部部署與驗證，比亞迪能快速迭代技術並降低成本，為未來外部市場推廣奠定基礎。

汽車製造商將成為具身智能領域的重要推動者和供應鏈整合者。

車企在精密製造、供應鏈管理、AI算法及核心部件（如電池、電機、傳感器）方面的既有優勢，使其能有效降低機器人研發與量產門檻。

具身智能機器人將從工業應用逐步擴展至家庭服務場景。

比亞迪等車企已明確規劃機器人從工廠內部應用，延伸至海外門市導購，並最終設想家庭清潔、烹飪及陪伴等消費級應用。

2022

比亞迪組建具身智能研究團隊，秘密啟動人形機器人研發項目。

2024-11

比亞迪新能源車累計產量達1000萬輛，展現其大規模製造能力。

2025-01

比亞迪成立未來實驗室，進一步深化具身智能領域布局。

2026-06

比亞迪執行副總裁李柯證實公司已秘密研發人形機器人四年，並計劃在2026年內部署2萬台。

比亞迪加入具身智能競賽