Breakthrough in High-Performance Axial Flux Motor Technology

•此次突破由盤轂動力與中國科學院寧波材料技術與工程研究所聯合實現，共同研發了名為PGH（PanGood High）的高性能專用磁鋼，顯著提升了磁能積、高溫穩定性及力學強度，解決了軸向磁通電機在高溫下的退磁風險。
•該新型軸向磁通電機的最高轉速突破18,000轉/分鐘，大幅提升了耐久性能與運行穩定性，使其能完美適配高端新能源汽車的高速巡航、急加速及連續工況運行等複雜場景。
•此技術突破標誌著中國在軸向磁通電機領域首次實現全球範圍內的規模化批量生產，將該技術從實驗室研究階段推向了產業化應用，並在浙江金華蘭溪建立了年產30萬台套大電機生產基地。
•25.73kW/kg的有效功率密度已超越中國《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》中2040年規劃目標的42.94%，展現了中國在該領域的領先技術實力。
•搭載專用磁鋼的軸向磁通電機總成扭矩密度達到293 N·m/kg，較對標產品提升22%，為人形機器人關節提供更充沛的動力和更強的承載能力，有助於完成高機動動作。

📊 競品分析▸ Show

特性/公司	盤轂動力 (中國)	YASA (梅賽德斯-奔馳子公司, 英國)	西門子 (德國)	Lucid Motors (美國, 徑向磁通)
電機類型	軸向磁通電機	軸向磁通電機	軸向磁通電機	徑向磁通電機
有效功率密度	25.73 kW/kg	14.6 kW/kg (750系列), 峰值59 kW/kg (新一代)	5 kW/kg	16 kW/kg (純電機密度)
主要應用	電動車、人形機器人、低空飛行器	高端汽車 (電動超跑)	工業應用、風電變槳系統	電動車
關鍵技術	PGH高性能專用磁鋼	雙轉子+單定子結構、油冷散熱	-	-
量產狀態	全球首次規模化批量生產	已量產搭載於奔馳AMG.EA平台	-	已量產

軸向磁通電機的磁通方向與旋轉軸平行，定子與轉子呈盤式對置排列，氣隙面與轉軸垂直，相較於徑向磁通電機，磁路路徑更短，磁場可直接通過氣隙。
常見結構包括單定子單轉子、單定子雙轉子、雙定子單轉子及多盤式結構，其中雙轉子單定子或單轉子雙定子結構常用於平衡軸向磁拉力，提升穩定性。
此次突破採用了盤轂動力與中科院寧波材料所聯合研發的PGH高性能專用磁鋼，該材料在成分設計、結構調控和製備工藝上進行了優化，確保在高溫環境下不退磁，並提升了磁能積和力學強度。
軸向磁通電機通常採用分數槽集中繞組設計，以實現高功率密度和接近100%的繞組效率，並減少端部繞組的重量、成本和熱損失。
散熱是軸向磁通電機的挑戰之一，尤其在多層盤式疊加時內部散熱通道受限，但繞組端部直接暴露於冷卻介質中可提升液冷效率。
軸向磁通電機的製造對裝配精度要求極高，轉子盤與定子盤的平行度需達微米級，以避免氣隙磁密波動、振動和噪音。

中國在軸向磁通電機領域將實現全流程自主創新與大規模市場應用。

此次突破不僅提升了產品性能，更在核心材料研發、量產裝備工藝開發到規模量產方面實現了全方位跨越，為產業鏈自主可控奠定基礎。

高性能軸向磁通電機將加速電動車、人形機器人及低空飛行器等戰略性新興產業的發展。

該電機的極致輕量化、高功率密度和高轉速特性，能有效解決這些領域在動力系統性能升級和空間布局上的瓶頸。

電動車將實現更輕量化、更長續航和更優化的底盤空間布局。

新電機在同等動力下體積重量遠優於傳統電機，且最高轉速突破18000轉，可顯著降低能耗並提升續航里程。

1821

Michael Faraday發明了世界上第一台電機，即軸向磁通電機。

2018

盤轂動力與中國科學院寧波材料技術與工程研究所開始合作，共同攻關電機用磁性材料。

2023-11

梅賽德斯-奔馳子公司YASA在中國正式發布軸向磁通電機技術，率先量產搭載於AMG.EA純電平台車型。

2025-10

YASA新一代軸向磁通電機據報導實現59kW/kg的峰值功率密度，刷新世界紀錄。

2026-06-05

中國研究人員（盤轂動力與中科院寧波材料所）發布高性能軸向磁通電機技術突破，實現25.73kW/kg有效功率密度，並首次實現全球範圍內批量生產。

高性能軸向磁通電機技術取得重大突破