Addressing the 'small illness, big repair' industry trap

•汽車維修業中「小病大修」的普遍現象，其深層原因之一是4S店新車銷售利潤微薄甚至虧損，轉而高度依賴售後服務來彌補盈利，導致售後服務毛利貢獻高達80.8%。
•新能源汽車的維修問題尤其突出，常出現「以換代修」的情況，例如電池包總成僅部分電芯故障卻被要求整體更換，且部分廠商為避免第三方維修，會在電池包中灌膠，阻礙了電池的梯次利用和模組化維修。
•中國消費者對汽車維修的投訴量持續上升，「過度維修」類投訴佔比不斷增加，2025年消費者有效投訴量同比上升31.6%，顯示消費者對行業亂象的不滿日益加劇。
•為應對行業亂象，中國政府正積極推動汽車行業標準化建設，包括發布《2026年汽車標準化工作要點》，聚焦车载核心芯片標準化，旨在解決非標設計、配件壟斷和技術壁壘等問題，以降低維保成本。
•新興技術如AI驅動的遠程診斷和邊緣計算，正將汽車診斷模式從「事後醫生」轉變為「主動健康管理」，實現車輛實時健康監測、預測性維護，並提升診斷準確性和維修效率。

車載診斷系統 (OBD)：從早期的OBD-I發展到標準化的OBD-II，主要用於監測排放和引擎資訊。未來趨勢是OBD-III，透過無線通訊將故障碼和位置資訊傳輸，實現檢測、維護和管理一體化。
AI驅動的遠程診斷：利用高算力、邊緣推理能力、AI硬體加速引擎和大模型壓縮技術，實現車輛實時健康監測、車內多模態感知、駕駛行為識別和智能AI助手。
數據閉環能力：診斷系統具備數據閉環能力，可持續提升診斷準確性。
OTA (Over-The-Air) 更新：與診斷系統深度耦合，大幅提升軟體故障修復效率。
模組化設計：支持靈活擴展，可快速適配不同車企的電子電氣架構。
標準化規範：針對汽車芯片的核心技術指標進行統一，包括環境可靠性、電磁兼容、功能安全、信息安全和性能參數，而非僅限於物理接口。
透明化維修流程：採用品牌診斷設備，覆蓋OBD-II協議、新能源電池包數據流、高壓系統絕緣檢測等，並透過波形分析、傳感器模擬、路試數據回放等方式精準定位故障源。
施工標準化：建立「力矩-溫度-時間」三維施工標準，例如關鍵螺栓使用扭力扳手按廠家手冊分步緊固，空調蒸發箱清洗採用可視化內窺鏡加熱霧殺菌，鈑金噴漆精確控制漆膜厚度。

汽車維修行業將加速向數位化、智能化轉型，並更加注重預防性維護。

AI驅動的遠程診斷和邊緣計算技術的發展，將使車輛能夠實時監測健康狀況並進行預測性維護，減少被動維修的需求。

隨著監管加強和標準化推進，汽車售後服務市場的透明度將顯著提高，消費者權益得到更好保障。

中國政府正積極推動汽車行業標準化，特別是針對芯片和售後服務，旨在打破配件壟斷和信息不對稱，降低維修成本。

新能源汽車的維修模式將面臨重大變革，從「以換代修」轉向更精細化的模組化維修。

魏建軍等行業人士已指出新能源車電池包「灌膠」導致的「以換代修」問題，未來標準化將推動三電系統設計製造規範，開放第三方維修權限，促進資源梯次利用。

2017-05

中國商務部發布《汽車銷售管理辦法》，鼓勵售後服務網絡建設並要求供應商保證配件供應。

2019-04

中國消費者協會指出汽車消費維權存在「五大痛點」，包括消費者辨識難、取證難等。

2023-09

交通運輸部發布《汽車維修標準體系》，旨在規範維修市場並提升服務質量，特別關注新能源汽車維修。

2025-12

報導指出中國新能源車維修費高，車主抱怨「買得起修不起」，且維修人才缺口巨大。

2026-05-18

長城汽車董事長魏建軍公開批評汽車行業「偷工減料、小病大修」亂象，特別提及新能源車電池包「以換代修」問題。

2026-05-26

中國工信部發布《2026年汽車標準化工作要點》，聚焦车载核心芯片標準化，以解決行業痛點並降低維保成本。

解決汽車維修「小病大修」的行業陷阱