1966年野馬改裝成支援FSD的特斯拉

💡首輛非Tesla車款運行FSD：自動駕駛硬體改裝藍圖（24字）

⚡ 30-Second TL;DR

有什麼變化

Model 3雙馬達輸出400匹馬力、638牛·米扭矩，0-96km/h加速3.5秒

為什麼重要

展示將Tesla自動駕駛技術移植至老爺車的可行性，或許激發自製電動車專案並擴大FSD生態系。

下一步行動

測試FSD攝影機於自製電動車硬體的校準，用於自動駕駛改裝。

誰應關注：Developers & AI Engineers

AI-generated analysis for this event.

•該改裝項目由加州改裝廠 B is for Build 執行，其核心挑戰在於將 Tesla 的 CAN 匯流排系統與 1966 年野馬的類比硬體進行數位橋接，以實現 FSD 軟體對轉向、煞車與油門的精確控制。
•為了讓 Tesla 的 FSD 電腦（FSD Computer）能夠正常運作，改裝團隊必須完整移植 Tesla 的感測器套件，包括車身周圍的攝影機陣列與超音波感測器，並重新校準以適應野馬較短的軸距與不同的車身幾何結構。
•該車輛不僅僅是硬體移植，還成功保留了 Tesla 的軟體生態系統，這意味著該車輛能夠透過 Tesla 的伺服器進行無線軟體更新（OTA），並在 Tesla 的應用程式中顯示為一台正常的 Tesla 車輛。

•動力系統：移植 Tesla Model 3 Performance 的雙馬達驅動單元，最大輸出功率約 400 匹馬力。
•電池架構：為了適應 1966 年野馬較小的底盤空間，團隊對 Tesla 原廠電池模組進行了客製化切割與重新封裝，並維持了液冷循環系統以確保電池效能。
•控制系統：使用 Tesla 原廠的中央處理單元（MCU）與 FSD 電腦，透過客製化的轉接板（Adapter Board）將 Tesla 的數位訊號轉換為野馬機械結構可讀的控制訊號。
•車身結構：為了容納現代電動車組件，底盤經過大幅強化，並安裝了客製化的副車架以支撐馬達與懸吊系統。

此類改裝將推動「老車電動化」與「自動駕駛移植」的利基市場發展。

證明了將現代化自動駕駛軟體堆疊移植到經典車款上的技術可行性，可能吸引高端收藏家進行類似改裝。

Tesla 可能會面臨更多關於軟體授權與車輛安全認證的法律挑戰。

當非原廠車輛運行 Tesla 的 FSD 軟體時，若發生事故，責任歸屬與軟體授權條款將成為監管機構關注的焦點。

2024-05

B is for Build 團隊正式啟動將 1966 年野馬改裝為 Tesla 動力系統的計畫。

2025-09

完成車輛硬體移植與底盤強化，並首次成功啟動 Tesla 動力系統。

2026-02

成功將 Tesla FSD 軟體與車輛控制系統整合，並在封閉場地進行初步自動駕駛測試。

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