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小米汽車回應新一代 SU7「底盤軟」：可切換到運動模式，或透過自訂駕駛模式「特調」
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💡SU7 892km 續航 + HAD AI 駕駛視覺重塑 EV ADAS 基準。
⚡ 30-Second TL;DR
有什麼變化
SU7 Pro 城市測試：3 名乘客 50km/h 達 892km（98.9% CLTC）。
為什麼重要
提升 SU7 舒適與性能平衡及頂級續航魅力，強化小米在 EV 市場競爭力並整合 ADAS。
下一步行動
試駕小米 SU7 新 HUD 上的 HAD 感知，用於 ADAS 電腦視覺基準測試。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •SU7 Pro 城市測試：3 名乘客 50km/h 達 892km（98.9% CLTC）。
- •底盤採用閉式雙腔空簧，模式間剛度差 42%。
- •56 吋 HUD 新增可編輯卡片、泊車轉向影像及 HAD 軌跡顯示。
- •輪圈/輪胎：19-21 吋，長續航 vs 運動胎影響舒適與續航。
- •改配活動至 2026-03-22；HAD 啟用環境感知顯示。
🧠 深度解析
本篇為 AI 生成分析，非原文內容。
🔑 增強重點摘要
- •小米 SU7 新一代車型引入了更先進的 CDC（連續阻尼控制）與雙腔空氣彈簧聯動算法，旨在解決用戶對於不同駕駛場景下底盤支撐性與舒適度平衡的痛點。
- •此次針對底盤軟的輿論回應，反映了小米汽車在軟體定義汽車（SDV）架構下的快速響應能力，透過 OTA 更新調整懸吊阻尼曲線，而非僅依賴硬體更換。
- •新一代 SU7 的 HAD（小米智駕）感知系統升級，重點在於提升了對複雜路況下動態障礙物的預測精度，並優化了 HUD 顯示的資訊層級，減少駕駛員在高速行駛時的視覺負載。
📊 競品分析▸ Show
| 特性 | 小米 SU7 (新一代) | 特斯拉 Model 3 (煥新版) | 小鵬 P7+ |
|---|---|---|---|
| 底盤配置 | 雙腔空簧 + CDC | 一體式懸吊 (無空簧) | CDC + 後五連桿 |
| 智駕方案 | HAD (端到端大模型) | FSD (視覺方案) | XNGP (無圖智駕) |
| 續航表現 | 城市 892km (實測) | 較高 (能耗優化) | 高 (能耗控制) |
| 核心優勢 | 生態互聯/性價比 | 品牌/充電網絡 | 智駕普及度 |
🛠️ 技術深入
- •閉式雙腔空氣彈簧系統：透過控制氣室容積變化，實現剛度調節，雙腔設計允許在舒適模式下提供較大行程，運動模式下則透過關閉一個氣室增加彈簧剛度。
- •自訂駕駛模式特調：允許用戶針對轉向手感、加速響應、懸吊阻尼、動能回收強度進行多維度參數調整，並支援將設定儲存為個人化配置。
- •HAD 感知架構：採用多感測器融合技術，結合高解析度雷達與視覺鏡頭，透過端到端神經網絡模型實現對車道線、障礙物及交通標誌的即時渲染與軌跡預測。
🔮 前景展望AI analysis grounded in cited sources
小米將進一步開放底盤參數的用戶自定義權限。
此次回應顯示小米傾向於透過軟體調校滿足不同用戶需求，未來可能推出官方認證的底盤調校參數商店。
小米汽車將加速推動全場景端到端智駕方案的普及。
HAD 感知顯示的升級與續航測試的優異表現，將成為小米在 2026 年爭奪中高端純電轎車市場份額的核心競爭力。
⏳ 時間線
2024-03
小米 SU7 正式上市發布
2024-10
小米 SU7 交付量突破 10 萬輛大關
2025-04
小米汽車發布 SU7 系列中期改款與硬體升級方案
2026-02
小米汽車推送新一代 HAD 智駕系統 OTA 更新
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