Russian satellites linked to continental-scale GPS interference

•俄羅斯自2019年以來，其位於莫爾尼亞軌道上的衛星網路已被識別為歐洲、格陵蘭和加拿大地區GPS訊號干擾的來源，這顯示干擾能力已從地面延伸至太空，並對最常用的GPS L1頻率造成影響。
•干擾事件已從間歇性轉變為系統性、常態化的挑釁行為，特別是俄羅斯在加里寧格勒地區大幅增加了GPS欺騙天線的數量，從2025年初的3座增至目前的36座，干擾半徑可達450公里。
•除了影響航空和海事導航，GPS干擾也對移動通訊、金融系統、物流等關鍵基礎設施以及民用服務（如立陶宛克萊佩達港周邊的公共交通GPS定位系統）造成顯著影響。
•干擾不僅限於阻斷（jamming），更包括發送偽造訊號的欺騙（spoofing），這種欺騙技術曾導致英國國防大臣的專機導航系統顯示錯誤位置，偏離300公里，並在烏克蘭戰場上影響了海馬斯（HIMARS）和JDAM等精準導引武器的準確性。
•歐盟已將此類干擾行為定性為系統性、蓄意的混合攻擊，並呼籲成員國重新評估對GNSS導航的過度依賴，積極部署替代PNT（定位、導航、授時）系統，並考慮暫停俄羅斯在國際電信聯盟（ITU）的權利。

干擾類型： 主要分為兩種，一是「干擾（Jamming）」，透過發射大功率雜訊來壓制或掩蓋微弱的GNSS訊號，導致接收設備無法正常解碼並失去定位、導航與授時功能。二是「欺騙（Spoofing）」，透過發送偽造的GNSS訊號，誘使接收器計算出錯誤的位置、高度與時間，且可能不觸發任何明顯警告。
頻率影響： 干擾主要影響最常用的GPS L1頻率，但通常不影響L5等其他GPS頻段，L5訊號因其更乾淨、更高功率、更寬頻寬和程式優化，具有更好的抗干擾能力。
干擾設備： 俄羅斯部署了地面干擾設備，特別是在加里寧格勒地區，欺騙天線數量顯著增加。此外，俄羅斯還使用R-330ZH Zhitel等地面電子戰系統，以及Tirada-2用於通訊衛星的上行鏈路干擾，和Krasukha-4等雷達干擾機。
太空干擾源： 德州大學和史丹佛大學的研究指出，自2019年以來，俄羅斯位於莫爾尼亞（Molniya）軌道上的一組早期預警衛星已被識別為從太空干擾GPS訊號的來源。這些事件可導致載波雜訊比（CNR）下降高達10分貝。
干擾範圍： 來自加里寧格勒的地面欺騙干擾半徑可達450公里，覆蓋愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛全境、波蘭大部分地區，並波及芬蘭、瑞典、白俄羅斯部分領土及波羅的海海域。

歐洲將加速投資並部署非GPS的替代定位、導航與授時（PNT）系統。

鑑於GPS干擾的頻繁性和廣泛影響，歐盟及其成員國將被迫減少對單一衛星導航系統的依賴，轉向更具韌性的多源PNT解決方案。

電子戰的範圍和複雜性將進一步升級，對民用基礎設施構成持續威脅。

俄羅斯從地面和太空進行的系統性干擾，以及對欺騙技術的運用，預示著未來電子戰將更加複雜，並可能擴大對關鍵民用基礎設施的影響。

國際航空和海事安全標準將進行重大調整，以應對日益增長的導航干擾風險。

頻繁的GPS干擾和欺騙事件已對商業航班和海運造成實際影響和安全隱患，這將促使國際監管機構和行業制定更嚴格的應對協議和技術要求。

2014-02

俄羅斯在併吞克里米亞期間開始干擾烏克蘭的GPS訊號，並在北約演習時嘗試干擾。

2019-至今

德州大學和史丹佛大學研究指出，俄羅斯位於莫爾尼亞軌道上的衛星網路開始從太空干擾歐洲、格陵蘭和加拿大的GPS訊號。

2022-02

俄羅斯全面入侵烏克蘭後，大規模部署電子戰系統，頻繁干擾烏克蘭境內的GPS訊號，影響軍事導航和精準武器。

2023-08

歐盟執委會主席馮德萊恩的專機在飛往保加利亞途中遭遇GPS干擾，迫使其手動降落。

2024-03

歐洲空中交通管制機構報告，2024年前兩個月GPS故障報告數量是去年同期的七倍，波羅的海地區受影響嚴重。

2026-05

立陶宛報告俄羅斯在加里寧格勒的GPS欺騙天線數量從2025年初的3座增至36座，干擾半徑達450公里，影響範圍擴大至波羅的海多國。

俄羅斯衛星被指與歐洲大陸規模的 GPS 干擾有關