New smart #1 Upgraded with 800V Platform and LiDAR

•Smart #1是基於吉利浩瀚（SEA）可持續體驗架構平台打造，特別是針對小型和緊湊型電動車的SEA2變體。
•Smart Automobile是Mercedes-Benz（負責設計）和吉利（負責工程和生產）各佔50%股權的合資企業，這款車是該合資企業的首款產品。
•儘管新款車型搭載61.52kWh磷酸鐵鋰電池，但Smart #1系列過去也曾提供47kWh磷酸鐵鋰或62/66kWh鎳錳鈷（NMC）電池選項，顯示其電池策略的多樣性。
•800V高壓平台的升級預計將顯著縮短直流快速充電時間，而現有400V平台車型已能在大約28-31分鐘內完成10%至80%的充電，峰值功率達150kW。
•雷射雷達的整合使新款Smart #1在中國市場中更具競爭力，因為在中國，配備雷射雷達的先進駕駛輔助系統正日益普及，RoboSense等中國供應商在此領域扮演關鍵角色。

📊 競品分析▸ Show

特性/車型	新款 Smart 精靈 1 號 (2026)	Volvo EX30 (雙電機性能版)	Kia Niro EV (64.8kWh)
平台	吉利SEA2	吉利SEA	專用EV平台
電池容量	61.52kWh 磷酸鐵鋰	64kWh (可用) NMC	64.8kWh (可用)
WLTC 續航里程	535km	約 400-435km (WLTP)	約 462km (WLTP)
驅動/功率	後置單電機 245kW	雙電機 AWD 315kW (428hp)	前置單電機 150kW (201hp)
高壓平台	800V	400V (推測)	400V (推測)
智能駕駛	整合雷射雷達	先進駕駛輔助 (無明確提及雷射雷達)	智能駕駛輔助 (無明確提及雷射雷達)
價格 (參考)	約 22,790 美元起 (中國市場2026升級版)	約 59,990 澳元起 (澳洲市場)	約 37,295 英鎊起 (英國市場)

平台架構: Smart #1基於吉利浩瀚（SEA）可持續體驗架構，專為小型和緊湊型電動車設計的SEA2變體。該平台支持400V和800V兩種電壓架構。
電池技術: 新款車型採用61.52kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池組。此前Smart #1系列也提供過47kWh LFP或62/66kWh鎳錳鈷（NMC）電池選項。
電機性能: 配備245kW後置單電機。作為參考，現有單電機後驅版本提供200kW（272hp）功率和343Nm扭矩，0-100km/h加速時間為6.7秒。高性能Brabus版本則採用雙電機全輪驅動，總輸出315kW（428hp）和543Nm扭矩，0-100km/h加速時間為3.9秒。
充電效率: 升級至800V高壓平台，預計將大幅提升直流快速充電速度。現有400V平台車型支持最高150kW直流快充和22kW交流慢充，直流快充可在約28-31分鐘內將電量從10%充至80%。
感知硬體: 車頂整合雷射雷達，強化自動駕駛感知能力。中國供應商RoboSense是汽車級固態雷射雷達（如RS-LiDAR-M1）的主要供應商之一。
車身尺寸 (現有車型): 長度約4270mm，寬度約1822mm，高度約1636mm，軸距為2750mm。
儲物空間: 前備箱（frunk）容量約為15升，後備箱（boot）在座椅立起時容量約為203-323升。

Smart品牌將在電動車市場中提升其「輕奢」定位。

800V平台和雷射雷達等先進技術的整合，使其在性能和智能駕駛方面與高端電動車看齊，有助於鞏固其在緊湊型豪華電動SUV市場的地位。

中國電動車市場的智能駕駛競爭將進一步加劇。

隨著Smart #1等主流車型開始標配雷射雷達，這將促使更多品牌加速其L2+或L3級自動駕駛解決方案的部署，並推動相關供應鏈的發展。

磷酸鐵鋰電池技術的應用範圍將擴大至更多高性能電動車型。

儘管搭載800V平台，新款Smart #1仍選擇61.52kWh磷酸鐵鋰電池，顯示LFP電池在能量密度、成本效益和安全性方面的進步，使其能滿足中高續航里程需求。

1998-01

Smart Fortwo城市雙門轎跑車首次上市。

2007-01

Smart在倫敦推出100輛全電動Fortwo測試車隊，開啟電動化探索。

2019-01

Smart與吉利成立合資公司，標誌著品牌戰略轉型。

2022-04

Smart #1全球首發，作為品牌首款純電動SUV。

2022-09

Smart #1在中國市場正式啟動交付。

2023-01

Smart #3推出，進一步擴展純電動產品線。

新款 smart 精靈 1 號升級 800V 平台與雷射雷達