NDRC meets Boeing CEO to discuss aviation cooperation

•美國前總統川普於2026年5月14日透露，中國已同意向波音採購200架客機，這將是波音近十年來來自中國的最大規模新機採購案之一，顯示中美航空貿易關係可能出現階段性緩和。
•波音737 MAX機型在經歷了兩起致命空難後，於2019年3月11日被中國率先停飛，直至2025年2月18日才正式恢復在中國的商業飛行，停飛時間長達1404天。
•中美貿易戰對航空業造成顯著影響，中國對美國進口飛機及零部件徵收高達125%至145%的報復性關稅，導致美國飛機及航材的進口成本翻倍，在經濟上變得不可行，並曾導致中國航空公司暫停接收波音飛機。
•中國商用飛機有限責任公司（COMAC）的C919客機正積極拓展市場並尋求國際適航認證，目標在未來10至15年內挑戰波音和空中巴士的雙寡頭壟斷地位，儘管其供應鏈仍高度依賴美國供應商。

📊 競品分析▸ Show

特徵/公司	波音 (Boeing)	空中巴士 (Airbus)	中國商飛 (COMAC)
主要市場	全球，曾是中國市場主導者	全球，近年在中國市場份額擴大	主要中國國內市場，正拓展東南亞
在華市場份額/訂單	近十年來中國大型新訂單稀少，受737 MAX停飛及貿易戰影響，市場份額下降。近期傳出200架潛在訂單。	自2022年7月以來，中國主要航空公司已訂購或承諾採購約700架飛機，市場份額達55%。	C919已累計交付18架，營運2.8萬小時，載客157萬人次，並獲得東南亞國家訂單。
在華生產/合作	與中國商飛合作在中國建立737完工中心。超過9000架波音飛機使用中國製造零部件。	在天津設有A320組裝線，具在地化優勢。	C919為中國自主研發，但高度依賴美國供應商提供發動機等關鍵零部件。
主要競爭機型	737 MAX (窄體機), 787 (寬體機)	A320neo系列 (窄體機), A350 (寬體機)	C919 (窄體機), C929 (寬體機，開發中)
挑戰/優勢	737 MAX停飛事件及中美貿易戰導致交付受阻，急需中國大單重振業績。	受益於波音的困境和在地化生產，在中國市場表現強勁。	獲得中國政府政策支持，但面臨供應鏈瓶頸和國際適航認證挑戰。

中國對波音的大規模採購若能落實，將顯著提振波音的財務表現和在華市場地位。

波音在中國市場近十年來鮮有大型新訂單，潛在的200架飛機訂單將是其最大規模的中國訂單之一，直接影響其營收和市場份額。

此次高層會晤預示著中美兩國在航空領域的貿易緊張關係可能趨於緩和。

過去高額關稅和進口限制嚴重阻礙了波音在中國的業務；此次會晤及潛在的大型採購表明雙方有意願改善合作關係。

中國商飛的C919客機將持續發展，長期內加劇波音和空中巴士在全球航空市場的競爭。

C919正積極擴大運營規模並尋求國際認證，國際航空運輸協會預計其在10至15年後能與兩大巨頭競爭，這將改變全球民航市場格局。

1972-02

美國總統尼克遜訪華後，中國訂購10架波音707飛機，開啟波音與中國的長期合作。

2019-03-11

中國民航局在全球率先宣布停飛波音737 MAX機型，此前該機型發生兩起致命空難。

2020-04

中國因COVID-19疫情和貿易協議未能履行，取消了29架尚未交付的波音737 MAX訂單。

2024-01-27

首架波音737 MAX飛機在近五年進口凍結後交付給中國南方航空，標誌著中國對該機型禁令的解除。

2025-02-18

波音737 MAX在停飛1404天後，正式恢復在中國的商業飛行。

2025-04-15

據報導，由於中美貿易戰關稅升級，中國政府指示國內航空公司停止接收新的波音飛機交付，並暫停進口美國製造的航空零部件。

2026-05-14

美國前總統川普聲稱中國已同意採購200架波音客機，但波音和中國官方尚未正式證實此消息。

2026-05-15

國家發改委主任鄭柵潔會見波音總裁兼首席執行官奧特伯格，討論中國經濟前景與航空領域合作。

國家發改委會見波音總裁討論航空合作