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2026 年 5 月汽車銷量：BYD 以超過 38 萬輛位居榜首
💡了解華為智慧駕駛技術堆疊如何影響大眾市場電動車銷量及競爭格局。
⚡ 30-Second TL;DR
有什麼變化
BYD 銷量達到 383,453 輛，持續保持市場領先地位。
為什麼重要
華為 ADS 5.0 及其他智慧駕駛技術堆疊的快速普及，顯示軟體能力正成為中國電動車市場的主要競爭差異點。
下一步行動
觀察華為 ADS 5.0 在真實交通場景中的表現，以了解目前端到端自動駕駛技術的部署現狀。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •BYD 銷量達到 383,453 輛，持續保持市場領先地位。
- •SAIC Motor 舉行第一億位用戶交付儀式，標誌著中國車企的重要里程碑。
- •華為鴻蒙智行 (HIMA) 規模持續擴大，AITO 與 Luxeed 車型預訂量強勁。
- •Avatr 07L 官宣搭載華為乾崑智駕 ADS 5.0 系統。
🧠 深度解析
Web-grounded analysis with 31 cited sources.
🔑 增強重點摘要
- •比亞迪2026年5月的銷量止跌回升，終結了連續八個月的同比下滑趨勢，顯示出市場表現的回暖跡象。
- •比亞迪2026年5月海外乘用車及皮卡銷量突破16萬輛，同比大幅增長80.7%，創下單月出口歷史新高，凸顯其全球化戰略的顯著成效。
- •2026年前四個月，中國新能源乘用車在全球市場的份額達到61%，且中國新能源汽車市場滲透率在2026年已突破50%，顯示出中國在全球新能源汽車領域的領先地位。
- •華為乾崑智駕ADS 5.0於2026年4月正式發布，提供SE、Pro、Max、Ultra四個版本，涵蓋L2+輔助駕駛至L3有條件自動駕駛，其中Ultra版定位為國內首個高速L3級商用解決方案。
📊 競品分析▸ Show
2026年5月主要新能源汽車品牌銷量對比
| 品牌/聯盟 | 2026年5月銷量 (單位) |
|---|---|
| 比亞迪 (BYD) | 383,453 (總銷量) / 376,990 (新能源乘用車) |
| 華為鴻蒙智行 (HIMA) | 46,122 |
| 吉利新能源 | 133,355 |
| 極氪 (Zeekr) | 34,377 |
| 奇瑞集團新能源 | 100,304 |
| 零跑汽車 (Leapmotor) | 81,569 |
| 理想汽車 (Li Auto) | 33,350 |
| 蔚來 (Nio) | 37,705 (蔚來主品牌: 20,013, 樂道: 12,029, 螢火蟲: 5,663) |
| 小鵬汽車 (Xpeng) | 32,158 |
| 小米汽車 (Xiaomi) | 超過30,000 |
| 長城汽車新能源 (GWM NEV) | 30,447 |
| 深藍汽車 (Deepal) | 33,243 |
| 阿維塔 (Avatr) | 7,336 |
註：上汽集團在2026年5月實現了累計1億輛汽車交付的里程碑，但其單月新能源汽車銷量數據未在可查資料中明確列出，僅提及其新能源汽車銷量位居第二。
🛠️ 技術深入
- 比亞迪刀片電池 (Blade Battery):
- 採用磷酸鐵鋰 (LFP) 材料，具有高安全性、高穩定性、長壽命和較低成本的特點。
- 透過「刀片」狀電芯的創新排列方式，直接嵌入電池包，大幅提升空間利用率和結構強度，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度較低的短板。
- 通過嚴苛的針刺測試，在極端情況下仍能保持穩定，未發生熱失控、起火或爆炸。
- 循環壽命可達3000次以上，遠超傳統電池，並支持高功率快速充電。
- 比亞迪e平台 (e-Platform):
- e平台3.0 (2021年發布)：專為純電動汽車設計，強調智能、高效、安全、美學。採用刀片電池車身一體化設計，八合一動力總成，電驅升壓快充技術（充電5分鐘可續航150公里），寬溫域高效熱泵系統（冬季續航提升20%），以及智能域控制架構。
- 超級e平台 (Super e-Platform, 2025年發布)：採用業界首見的1000V高壓架構，配合自研閃充電池、3萬轉電動馬達和新世代碳化矽 (SiC) 功率晶片。
- 實現「兆瓦級閃充」技術，可在5分鐘內補充400公里續航里程，達到「油電同速」的能源補充效率。
- 全球首款量產3萬轉電動馬達，最大功率580kW，扭矩5,500Nm，最高轉速達30,511rpm。
- 採用1500V耐壓SiC功率晶片，提升導通效率並降低發熱量。
- 華為乾崑智駕ADS 5.0 (Qiankun Zhijia ADS 5.0):
- 於2026年4月23日正式發布，包含SE基礎版、Pro增強版、Max超階版和Ultra旗艦版四個版本。
- 系統覆蓋L2+輔助駕駛至L3有條件自動駕駛的全場景需求。
- 硬件配置：不同版本在激光雷達（1x 192線固態，Ultra版為雙光路）、毫米波雷達（3x或5x 4D）、攝像頭（10x至13x）和計算平台（MDC300、MDC610、雙MDC810）上存在差異。Ultra版總算力高達800 TOPS。
- 安全冗餘：從基礎制動+轉向冗餘到全套三重安全冗餘，Ultra版具備頂級三重全鏈路安全冗餘。
- 功能實現：SE版專注基礎智駕；Pro版支持城區與高速雙場景；Max版支持全場景無圖NCA；Ultra版定位國內首個高速L3級商用方案，允許在合規路段脫手脫腳駕駛，系統承擔主責，並配備600萬專屬保險。
- 技術核心：搭載WEWA 2.0世界模型與端到端全AI，實現雲端與車端Agent化協同。雲端引入Multi-Agent博弈技術與在線強化學習模型；車端部署「安全風險場」技術生成動態風險熱力圖，並配備可自主優化策略的DrivingAgent。
- 安全系統CAS5.0：在原有五維安全基礎上新增「全時域安全」維度，涵蓋事前預防與事後守護，可向5公里內其他車輛發送路況險情預警並主動降速。
🔮 前景展望AI analysis grounded in cited sources
中國新能源汽車市場的「價格戰」將演變為「價值戰」，促使車企在技術創新和服務體驗上競爭。
隨著新能源汽車市場從「有沒有」轉向「好不好」，以及購置稅政策調整，市場競爭將從單純的價格競爭轉向更注重產品價值、技術實力和用戶體驗的全面競爭。
中國汽車品牌將加速全球化布局，從單純的「產品輸出」轉向「技術與生態輸出」。
比亞迪等中國車企正積極通過自有滾裝船、海外本土化工廠和服務網絡深耕市場，並憑藉智能化、綠色化優勢提升海外市場認可度，推動中國標準「出海」。
高階智能駕駛系統將成為新能源汽車市場的核心競爭力，推動L3級自動駕駛的規模化商用。
華為乾崑智駕ADS 5.0等系統的推出，標誌著L3級有條件自動駕駛技術的成熟與商業化落地，將促使更多車企加大在智能駕駛領域的投入，以滿足消費者對更高級別自動駕駛功能的需求。
⏳ 時間線
2016-XX
比亞迪提出純電動車模塊化平台（e平台）概念
2020-03
比亞迪正式發布刀片電池
2021-09
比亞迪正式發布e平台3.0
2025-03
比亞迪發布超級e平台，引入1000V高壓架構和兆瓦級閃充技術
2026-04
華為正式發布乾崑智駕ADS 5.0系統
2026-05
上汽集團成為中國首家累計交付1億輛汽車的車企
📎 來源 (31)
Factual claims are grounded in the sources below. Forward-looking analysis is AI-generated interpretation.
- carnewschina.com
- cnyes.com
- gasgoo.com
- sina.cn
- smarthey.com
- capitalfutures.com.tw
- 10jqka.com.cn
- investing.com
- moomoo.com
- jiemian.com
- youtube.com
- smzdm.com
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