📲Digital Trends•較早收集於 28m
中國電動車品牌展示先進的三輪行駛能力
💡了解先進控制軟體與主動懸吊如何實現複雜的自動駕駛車輛操縱。
⚡ 30-Second TL;DR
有什麼變化
主動懸吊系統實現複雜車輛操縱
為什麼重要
這展示了現代電動車中控制軟體的高度整合。它凸顯了 AI 驅動的自動駕駛車輛救援系統的潛力。
下一步行動
研究主動懸吊系統背後的控制邏輯，以了解如何將類似的預測性穩定技術應用於機器人領域。
誰應關注：Developers & AI Engineers
關鍵要點
- •主動懸吊系統實現複雜車輛操縱
- •三輪行駛有助於車輛救援與更換輪胎
- •用於崎嶇地形導航的先進控制系統
🧠 深度解析
Web-grounded analysis with 17 cited sources.
🔑 增強重點摘要
- •比亞迪的智慧車身控制系統（DiSus System）包含多種變體，如DiSus-C（智慧阻尼）、DiSus-A（智慧空氣車身控制）和DiSus-P（智慧液壓車身控制），其中DiSus-P Ultra系統可提供高達9噸的舉升力，並已應用於騰勢B8或方程豹豹8等車型上。
- •理想汽車的系統採用800V全主動液壓懸吊，能夠實現單輪舉升和輪胎更換功能，其L9 Livis車型每輪可提供10,000牛頓的力。
- •「三輪行駛」模式主要設計用於緊急情況或穿越極端崎嶇地形，其速度限制為15公里/小時，以確保車輛在非典型路況下的穩定性和安全性。
- •這些主動懸吊系統能透過自動舉升車輪來簡化輪胎更換過程，比亞迪聲稱其系統可在不到一分鐘內完成此操作，儘管一次演示顯示耗時1分56秒。
- •華為支持的Aito品牌也在其M9車型上展示了類似的全主動智慧底盤技術，進一步表明中國電動車製造商在先進懸吊系統領域的競爭日益激烈。
📊 競品分析▸ Show
| 特性/品牌 | 比亞迪 (BYD) | 理想汽車 (Li Auto) | Aito (華為支持) |
|---|---|---|---|
| 懸吊系統 | DiSus智慧車身控制系統 (DiSus-C, DiSus-A, DiSus-P, DiSus-X, DiSus-Z) | 800V全主動液壓懸吊系統 | 全主動智慧底盤 |
| 三輪行駛能力 | 騰勢B8/方程豹豹8展示，限速15公里/小時，用於救援/地形導航 | L9 Livis展示，用於單輪舉升、換胎、越野救援 | M9展示類似單輪舉升能力 |
| 舉升力/每輪力 | DiSus-P Ultra可支撐9噸舉升力 | L9 Livis每輪可提供10,000牛頓力 | 未具體說明 |
| 代表車型 | 仰望U8, 仰望U9, 仰望U7, 騰勢B8, 方程豹豹8 | 理想L9, 理想L7, 理想L8 | Aito M9 |
| 起售價格 (人民幣) | 仰望U8豪華版：1,098,000元 | 理想L9 Livis：459,800元 | Aito M9：499,800元 |
🛠️ 技術深入
- 比亞迪DiSus智慧車身控制系統 (DiSus System)
- 採用全棧自研技術，專為新能源汽車設計。
- 包含多個子系統：
- DiSus-C (智慧阻尼車身控制系統)：提供智慧阻尼（CDC）控制，實現動態阻尼調節和輕度主動側傾抑制，不具備車身高度調節功能。
- DiSus-A (智慧空氣車身控制系統)：配備空氣懸吊，可實現高達150毫米的車身高度調節，並提供動態阻尼控制。
- DiSus-P (智慧液壓車身控制系統)：基於液壓系統，提供運動控制、阻尼控制和車身高度調節功能。
- DiSus-X：應用於仰望U9等高性能車型。
- DiSus-Z：採用電磁技術，無需液壓油即可控制懸吊運動，首次搭載於仰望U7。
- 該系統被描述為一種AI驅動的底盤解決方案，旨在提升車輛穩定性、乘坐舒適性和駕駛信心。
- 理想汽車主動懸吊系統
- 採用800V全主動液壓懸吊系統，每輪可提供10,000牛頓的力。
- 具備全線控底盤，包括線控轉向技術，可獨立調節每個車輪。
- 理想L9的底盤配備自研控制系統、雙A臂前懸吊、五連桿後懸吊、智慧空氣彈簧和毫秒級響應的CDC連續可變阻尼減震器。
- 主動懸吊系統通用技術
- 通常由各種感測器、電子控制單元（ECU）、動力源（如液壓泵、空氣壓縮機）和執行器（如油缸、步進電機、電磁鐵）組成。
- 能夠根據路況和駕駛需求，即時調節彈簧剛度和阻尼係數。
- 「CDC+空懸」組合利用空氣彈簧進行「穩態控制」，CDC減震器進行「瞬態控制」，共同提升懸吊性能。
- 中國本土製造商透過「軟硬體解耦」策略，將空氣彈簧、氣泵、感測器等組件分開採購並自行整合，降低了技術門檻。
🔮 前景展望AI analysis grounded in cited sources
先進主動懸吊系統將成為高端和越野電動車的標準配置。
電動車對舒適性和越野能力的需求不斷增長，加上中國品牌推動的「科技平權」，將促使這些系統普及到更多車型中。
車輛救援和維護將透過整合式主動懸吊功能得到顯著簡化。
自動換胎和在挑戰性情況下車輛恢復的演示能力，減少了對外部工具或路邊援助的依賴。
主動懸吊系統的發展將進一步與人工智慧和線控底盤技術深度整合。
比亞迪的DiSus被描述為AI驅動的解決方案，理想汽車的系統包含全線控底盤，預示著更複雜、軟體定義的車輛控制趨勢。
⏳ 時間線
1954
通用汽車提出主動懸吊控制系統概念。
1980s early
蓮花F1車隊開發出用於賽車的主動懸吊系統。
1989
INFINITI Q45將主動懸吊技術引入乘用車。
2022-06-21
理想汽車發布理想L9，配備自研底盤控制系統，包括智慧空氣彈簧和CDC連續可變阻尼減震器。
2023-04-09
比亞迪正式發布其全棧自研的DiSus智慧車身控制系統。
2026-05-15
比亞迪（騰勢B8/方程豹豹8）和理想汽車（L9 Livis）展示了能夠實現「三輪行駛」的先進主動懸吊系統。
📎 來源 (17)
Factual claims are grounded in the sources below. Forward-looking analysis is AI-generated interpretation.
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
- Google Search Source
📰
AI 週報
閱讀本週精選 AI 大事摘要 →
👉相關動態
AI 策展新聞聚合。所有內容版權歸原始發布者所有。
原始來源： Digital Trends ↗