China's Manned Lunar Landing Program Progressing Normally

•中國載人登月計畫採用「兩箭方案」，即分別發射「攬月」月面著陸器和「夢舟」載人飛船，兩者在環月軌道交會對接後，航天員再從飛船進入著陸器登月。
•該計畫的核心飛行器包括新一代載人運載火箭「長征十號」、可重複使用的「夢舟」載人飛船，以及「攬月」月面著陸器，這些裝備已全面進入初樣研製和試驗階段。
•「夢舟」載人飛船深空版設計可搭載3名航天員，而近地軌道版最多可搭載7名航天員，並具備700餘公斤的下行載荷能力；「攬月」著陸器則可搭載2名航天員及月球車和科學載荷。
•近期關鍵測試包括2026年2月長征十號與夢舟飛船的最大動壓逃逸飛行試驗，以及2025年8月攬月著陸器的著陸起飛綜合驗證試驗，這些成功試驗標誌著研製工作取得重要階段性突破。
•中國的載人登月任務不僅是短期探測，更著眼於長期目標，計畫在2028年前構建國際月球科研站基本型，並在2040年前建成完善型月球科研站，以支持月球環境探測和資源利用。

📊 競品分析▸ Show

特點/計畫	中國載人登月計畫	美國Artemis計畫
主要目標	2030年前實現載人登月，並逐步建設月球科研站。	2028年實現載人登月（Artemis IV），並在月球南極建立永久基地。
運載火箭	長征十號 (Long March 10)	太空發射系統 (SLS)
載人飛船	夢舟 (Mengzhou)	獵戶座太空船 (Orion spacecraft)
月面著陸器	攬月 (Lanyue)	商業人類登陸系統 (HLS)，由SpaceX (星艦) 和Blue Origin (藍月) 提供。
登月方案	「兩箭方案」：飛船與著陸器分別發射，在環月軌道交會對接。	獵戶座飛船與商業登月艙在月球軌道對接。
長期目標	建設國際月球科研站，開展月球環境探測和資源利用。	建立月球南極永久基地，為載人火星任務奠定基礎。

長征十號運載火箭 (Long March 10):
- 高度：基本型92.5公尺
- 直徑：通用芯級5.0公尺
- 質量：基本型2,189,000公斤
- 級數：基本型為三級半構型
- 地月轉移軌道運載能力：不小於27,000公斤
- 推進劑：液氧/煤油（一級和助推器），液氧/液氫（三級）
- 發動機：YF-100K（一級/助推器）、YF-100M（二級）、YF-75E（三級）
- 設計用於載人月球探測等一系列深空探測任務。
夢舟載人飛船 (Mengzhou Crewed Spacecraft):
- 原名新一代載人飛船，採用模組化設計，可重複使用。
- 由逃逸塔、返回艙和服務艙組成。
- 深空版發射質量約26噸，可搭載3名航天員。
- 近地軌道版最多可搭載7名航天員，下行載荷能力提升至700餘公斤。
- 具備抵禦高空間輻照和承受深空返回超高速大氣再入的能力。
- 逃逸系統由飛船系統承擔抓總職能，全面負責逃逸與救生任務。
攬月月面著陸器 (Lanyue Lunar Lander):
- 由登月艙和推進艙組成。
- 質量約26噸。
- 可搭載2名航天員，並攜帶月球車和科學載荷。
- 作為航天員登月後的月面生活中心、能源中心及數據中心。
- 具備自主控制飛行能力和動力冗餘功能，月面起飛採用整體起飛方案。
望宇登月服 (Wangyu Lunar Suit) 和 探索載人月球車 (Tansuo Crewed Lunar Rover) 亦在研製中。

中國將在月球南極建立長期科研站，成為深空探索的重要基地。

該計畫不僅限於短期登月，更旨在透過嫦娥七號、八號任務及後續載人登月，逐步建設具備長期駐留能力的月球科研站，以支持更廣泛的科學研究和資源利用。

中國的載人登月技術將推動商業航天領域的發展與合作。

工程已在空間站低成本貨物運輸、載人月球車、月面遙感衛星等方面採用商業競爭模式，未來還將在月面科學探測器平台等領域引入商業力量。

中國將透過載人登月任務提升其在全球太空探索領域的領導地位。

載人登月被視為中國航天強國建設的重要里程碑，並將為人類和平利用太空、造福全人類作出貢獻，同時也將促進國際合作。

2004

中國探月工程（嫦娥工程）正式啟動。

2016-06-25

多用途飛船縮比返回艙搭載長征七號首飛，為新一代載人飛船首次試驗飛行。

2020-05-05

新一代載人飛船試驗船由長征五號B發射，進行在軌測試。

2023-07-20

中國載人航天工程辦公室公布載人登月初步方案，確認2030年前實現載人登月。

2024-02-24

新一代載人飛船正式命名為「夢舟」，月面著陸器命名為「攬月」。

2026-02-11

長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗成功。

中國載人登月計畫正常推進